最近南宁的城市规划有了新动向，轨道线网2035年专项控制规划正式公示，明确了“一主三副”的都市区格局。这个“一主”指的是中心城区，而三个副中心分别是武鸣副城区、东部新城和临空经济示范区。
原来的南部科创新城并入了五象新区，资源更集中地投向这几个重点区域。这背后，是城市格局的一次主动调整,副中心不再是纸上谈兵，而是实打实的交通基建在跟进。武鸣副中心的高铁和高速都在加速推进。
武鸣已经是高校聚集地和广西东盟经济开发区，贵南高铁已经通车，南宁北站让这里直接接入全国高铁网。远期规划的S2武鸣线和南衡高铁还在前期推进阶段，其中南衡高铁在南宁北站预留了引入条件，未来会新增北向高铁通道，强化武鸣的枢纽地位。
高速方面，林宁高速正在建设中，计划2027年通车，这条双向四车道的路从上林经武鸣到南宁绕城高速，在武鸣设了两个收费站。宜上高速也在全面施工，预计2028年建成，连接宜州和上林再顺接林宁高速。
另外，G75兰海高速南宁到武鸣段的改扩建也在前期研究中，计划“十五五”期间启动，由四车道扩到八车道。临空经济示范区的建设同样不含糊，吴圩机场的T3航站楼及配套工程预计2027年建成，届时机场年旅客保障能力从1600万提升到5000万人次，双航站楼加双跑道运营，未来能联动更多国际航线。
去年通车的南凭高铁已经设了吴圩机场站，从南宁站到机场只要12分钟，空铁联运的雏形出现了。但最迫切的还是机场快线S1线，南宁地铁1到5号线都已建好，城区到机场的快速轨道是大都市圈规划里的必然之举。
这条线从吴圩机场经新营房、那丹到五象，全长约32公里,虽然还在规划阶段，但呼声很高。
东部新城在交通建设上更是不遗余力，高速、高铁、水运齐头并进。凤岭北路东延高速去年10月开工，目前伶俐段在先行施工，预计2026年下半年全面动工，2028年通车。
这条路全长54公里，双向六车道，从凤岭北经七塘、伶俐到宾阳露圩，接上横高速。建成后，伶俐和六景直达凤岭北，宾阳到南宁的车程缩短到40分钟左右，直接缓解六景段的拥堵。
六景至大塘高速也在建设中，预计2027年底通车，串联六景、峦城、南阳、大塘，形成东部新城的南部高速环线。另外，G80广昆高速六景至南宁段的改线也在推进，新线走伶俐南、南阳、峦城南、平朗，最终接回主线。
原有G72和G80的六景段将转为城市快速路，彻底分流，解决长期拥堵问题。
从三个副中心的情况来看，南宁的未来格局清晰得很。武鸣有高铁枢纽和高校资源，临空经济示范区有机场扩容和城际铁路，东部新城有高速网和港口。这些交通基建不是孤立的项目，而是城市扩容和都市圈规划的一部分。
每条高速改扩建、每个互通立交的设置，都指向同一个目标——让副中心真正跑起来。广西高速公路的推进速度没停过，跨省高速也在加速粤桂互联互通。南宁的城市发展潜力，就藏在这些路网里啊。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
