钦州也是醉了，南宁的轨道都快接到钦州门口了，钦州自己的东北向衔接还是断的！

很多人谈广西交通，总说高铁多发达、高速多密集,但你真去钦州待几天,就会发现一个很魔幻的事实,南宁的地铁5号线延伸段已经规划到快接壤钦州的武鸣区了,而钦州自己城区内部的东北向主干道,到现在还断头路一堆,这种反差不是基建速度的问题,是规划思路出了问题,外面的线路都快修到家门口了,自己家里的路还没通,这事说出来,外地人可能觉得夸张,但钦州本地人都懂,这就是现实。

南宁这几年搞轨道交通,确实够快,5号线延伸段往南延,武鸣段已经在推进,按这个速度,过几年真有可能和钦州北部形成某种交通关联,这本来是好事,但问题就出在这,南宁往外修的时候,钦州自己内部的路网还在那卡着,东北向的几条主干道,断头路的情况一直没解决好,你从钦州港往城区走,或者从北部新区往老城区去,经常会遇到那种修到一半就停了的路,要么绕一大圈,要么干脆堵在那,这种情况不是一天两天了,而是持续了好几年。

这种反差让人很无语,因为轨道交通这种东西,讲究的是网络效应,外面的线路修得再好,如果你内部衔接不上,那也发挥不了作用,就像你家门口通了高速公路,但你家小区内部的路还是土路,你说这有什么用,南宁的轨道能接到钦州边上,理论上对钦州是利好,但如果钦州自己的东北向道路还是断的,那这个利好就打折扣,因为人流物流进不来,或者进来了也堵在半路,最后受益的还是南宁,钦州只是看起来被辐射了,实际上自己没接住。

钦州的东北向断头路,不是技术问题,是规划和执行的问题,很多路修到一半停工,要么是拆迁没谈拢,要么是资金跟不上,要么是规划调整了,但不管是哪种原因,结果都是一样的,路断在那,车流绕在那,时间耗在那,这种情况在内地很多城市也存在,但钦州的特殊性在于,它本身就处在南宁和北部湾城市群的交界位置,这个位置决定了它的交通地位很关键,如果内部路网不通,那它就只能当一个过路的节点,而不是一个枢纽。

更关键的是,钦州这几年一直在喊向海发展,港口经济搞得挺热闹,但港口经济要落地,必须得有完善的陆路交通配套,货物从港口出来,要能快速分流到各个方向,现在的问题是,往南往西的路还行,但往东北方向,也就是连接南宁和玉林的方向,路网明显不够,这就导致很多货车绕路,运输成本上去了,效率下来了,长期下去,钦州港的优势就会被周边其他港口分流,因为大家会选择更方便的运输路线。

南宁的轨道快修到钦州边上了,这事对钦州来说,既是机会也是压力,机会在于,如果钦州能把自己内部的路网理顺,尤其是东北向的主干道打通,那南宁的人流物流过来,钦州就能承接住,港口、产业、人口都能受益,但如果钦州接不住,那南宁的轨道修到这,也就是个象征意义,人流物流还是会回流到南宁,钦州依然是个过路站。

现在的关键,就是钦州得加快自己内部路网的完善,尤其是那些断头路,能通的赶紧通,能拓宽的赶紧拓宽,别等到南宁的轨道真修过来了,自己这边还在那修修补补,那就真的尴尬了,这不是面子问题,是实际利益问题,交通不通,经济就不通,产业就留不住,人才也留不住,最后钦州还是那个钦州,南宁还是那个南宁,差距只会越拉越大。

小贴士：如果你最近要去钦州,尤其是从南宁或者玉林方向过去,建议提前查好路线,有些路段可能还在施工或者绕行,导航有时候不准,最好问问本地人,另外钦州港那边的海鲜不错,但别在景区附近买,往渔村方向走,价格实在很多,至于住宿,老城区便宜但设施旧,北部新区贵一些但更方便,看你自己需求。