南宁也是醉了,柳州的高速都快通到南宁边上了,南宁自己的北向链接还是断的！

很多人不知道,广西这两年最魔幻的一件事,不是哪个城市发展快了,而是柳州修的高速,已经快修到南宁家门口了,但南宁自己往北的高速,到现在还是断头路。这事听起来像段子,但你去看地图就会发现,这不是段子,是现实,柳州那边一路往南推进,南宁这边还在规划阶段扯皮,你说这叫什么事。

这个事情背后藏着的东西,不是两个城市谁更积极的问题,是广西交通建设里一直存在的一个底层逻辑问题,就是各干各的,缺乏真正的统筹。柳州修高速是为了把自己往南的通道打通,连接北部湾,这个思路没错,但南宁作为省会,本来应该承担的是整个区域交通枢纽的角色,结果现在变成了被动等着别人修到家门口,自己的北向出口还在那拖着,这就不是积极不积极的问题了,这是根本没想明白自己该干什么。

南宁北向的高速为什么一直修不通,表面上看是资金问题、规划问题、征地问题,这些都对,但这些问题哪个城市没有,为什么别的地方能推进下去,南宁就卡在那。真正的问题是,南宁对自己在广西交通格局里的位置,一直没有清晰的认知。

你看柳州修高速,目标很明确,就是要把自己变成桂中到北部湾的关键节点,所以它修得快,修得坚决,遇到问题也能很快协调下来。南宁不一样,南宁作为省会,既要考虑自己的城市发展,又要兼顾全区的平衡,还要响应各种战略规划,结果就是什么都想要,什么都推不动,北向高速卡在那好几年,就是因为内部各种声音太多,谁也说服不了谁,最后就只能拖着。

这种拖延带来的后果,不是南宁自己交通不方便这么简单,是整个广西北向通道的建设都会受影响。柳州那边修得再快,南宁这边接不上,整个通道就是断的,货物、人流该怎么走还得绕路,这不是一个城市的损失,是整个区域的损失。

很多人觉得基建这种事,只要有钱有规划就能推进,但实际上不是这样,基建推进的速度,本质上反映的是一个地方对自己定位的清晰程度。你看那些修得快的城市,不一定是钱最多的,但一定是目标最明确的,因为目标明确了,资源才能集中,问题才能快速解决。

南宁现在的问题就是没想明白,它既想当广西的政治中心,又想当经济中心,还想当面向东盟的开放门户,这些定位本身没错,但问题是这些定位之间是有冲突的,你不可能什么都抓,什么都抓的结果就是什么都抓不住。北向高速这事就是个典型,如果南宁真把自己定位成区域交通枢纽,那这条路早该修通了,但它没有,因为它还在纠结这条路对自己城市发展的直接好处有多大,还在算小账,没有站在整个区域的角度去看这件事的价值。

柳州就不一样,柳州很清楚自己是什么,它就是个工业城市,它的优势是制造业,它要做的就是把自己的产品更快更便宜地运出去,所以它修高速的时候不纠结,不算小账,因为它知道这条路修通了,自己的产业就能活得更好,这个逻辑很简单,很直接,所以推进起来就快。

如果你关注广西的交通建设,会发现这种各干各的情况不是个例,很多跨市的项目都会遇到类似的问题,根本原因还是缺乏一个真正强有力的区域统筹机制,每个城市都在算自己的账,都在争取对自己最有利的方案,结果就是整体效率低下。南宁北向高速这事,最后肯定会修通,但什么时候通,通了之后能发挥多大作用,这就很难说了,因为错过的时间窗口,是补不回来的。