南宁人终于等到了！五象新区不少断头路接通之后,早高峰明显顺畅不少

很多人说五象新区这两年变化大,但大家说的变化往往停留在又建了什么楼、又开了什么商场,这些都对,但都浅了,因为真正让这个区域从纸面规划变成活生生的城市的,是那些不起眼的断头路被一条条接通。你可能觉得这不就是修路吗,有什么好说的,但你要是每天早上开车从良堤路往玉洞方向走,或者从龙岗片区往五象湖跑,你就会发现这个改变有多实在,不是那种宣传稿里的＂便利＂,是真的能让你早上多睡十分钟那种实在。

这事得从五象新区的建设逻辑说起,新区开发都是分片推进的,先修主干道,再填支路网,问题就出在这个时间差上,主干道通了,但连接各个片区的支路没跟上,你就会看到一个很拧巴的场景,明明两个地方直线距离就一公里,开车得绕三公里,因为中间那条路只修了一半,车过不去。这种断头路在五象新区前几年特别多,龙岗大道接不上玉象路,平乐大道通不到良堤路,每个片区就像一个个孤岛,你住在这头上班在那头,地图上看着很近,实际通勤时间长得要命。

断头路打通之后最直观的改变就是早高峰不那么堵了,这个不堵不是说完全不堵,是那种堵的逻辑变了。以前那种堵是死堵,所有车都挤在几条主干道上,因为没别的路可走,红绿灯路口能排几百米,你就干等着,现在这种堵是流动的堵,虽然车多,但至少在动,因为支路网密了,大家有选择了,不用全挤在那几条主路上。

你去看良堤路和玉象路接通之后的情况就知道了,以前从龙岗片区去五象湖,大家都得绕到五象大道或者玉洞大道,两条路早上都堵得不行,现在良堤路这条支线通了,分流了至少三分之一的车,整个片区的通行效率就上来了。这种改变不是修一条路那么简单,是把整个路网从树状结构变成了网状结构,一条路堵了你还有别的选择,这才是真正的畅通。

还有个很多人没注意到的细节,就是红绿灯的等待时间变短了。这个听起来跟断头路打通没关系,但其实关系很大,因为支路多了,每个路口的车流量就分散了,交通信号灯的配时就能优化,以前一个路口要等两三个红灯才能过,现在基本一个就能走,这个时间省下来,整个通勤时间就能缩短十几分钟。

断头路接通这件事其实反映了一个更深层的问题,就是新区建设的节奏怎么把握。五象新区刚开始建的时候,很多人质疑说这地方太偏了,配套跟不上,住进去不方便,这个质疑没错,但问题不在位置偏,而在配套的建设速度跟不上人口迁入的速度。主干道修得快,因为那是形象工程,支路网修得慢,因为看起来不起眼,但恰恰是这些不起眼的支路,决定了一个区域到底好不好用。

现在五象新区把这个节奏调过来了,不光盯着大项目,也开始重视这些细枝末节的东西,断头路一条条打通,路网一天天完善,你才会觉得这个地方是活的,不是一个只有楼盘和商场的空壳。这种改变最大的受益者是每天通勤的普通人,那些早上要送孩子上学、赶着去上班的人,他们可能说不出什么城市规划的大道理,但他们知道什么叫方便,什么叫不方便。

如果你住在五象新区或者经常去那边,现在可以多尝试一些以前不敢走的支路,很多断头路已经通了,导航软件的路线更新可能有延迟,自己多探索几次,会发现更多更快的路线。另外早高峰的时候,与其在主干道上死等,不如绕一下支路,虽然距离可能远一点,但时间上反而能省不少,这个需要你自己多试几次,找到适合自己的通勤路线。