南宁要是能把这条断头路彻底打通,我就承认南宁的交通配得上一线！
这条路为什么让人憋屈
南宁有条路,叫竹溪大道,从良庆区一路往北,快到市中心的时候突然就断了,断在那里好多年,每天不知道多少人开到这里就得绕,绕去五象大道或者金浦路,多出来的路程至少十分钟,高峰期更是堵得一塌糊涂。这不是一条小路,是主干道,本来设计就是要贯通南北的,现在却成了南宁交通最大的一个梗,谁开过谁知道那股憋屈劲儿。
断头路背后的真相
很多人以为断头路只是规划没做好,或者征地拆迁没谈妥,这些都对,但这不够,因为你去看南宁这些年修的路就会发现,南宁不缺钱修路,缺的是把路修成网的决心。五象新区那边修了一堆宽马路,双向八车道甚至十车道,看着气派得很,但你仔细开就会发现,这些路之间连不起来,经常是一条大路修得漂亮,但要转到另一条路上就得绕个大圈,或者走一段两车道的小路,整个路网就像一盘散沙,各修各的,没有一个整体的通畅逻辑。
竹溪大道就是这个问题的典型代表,它要是打通了,整个良庆区到市中心的动线就顺了,不光是车流顺,整个区域的价值都会往上跳一个台阶,因为交通从来不只是交通本身,它是一个区域能不能真正融入城市的关键。你看深圳为什么能把那么多片区都盘活,就是因为路修得通透,每个区都能快速到达核心区,没有哪个地方是被堵在半路上的。南宁现在的问题就是,五象新区规划得再好,良庆区发展得再快,只要这些断头路不打通,这些区域就永远是半吊子,住在那里的人每天都得为交通付出额外的时间成本。
一线城市的交通是什么样
有人说南宁交通已经不错了,至少不像北上广那么堵,这话听着对,但这不是标准,因为一线城市的交通不是看堵不堵,是看通不通。北京上海确实堵,但你堵在那里至少知道,这条路是通的,只是车多,等一等总能过去,南宁的问题是,路根本就不通,你堵在那里不是因为车多,是因为前面就是死路,你必须掉头绕行,这种体验比堵车更让人抓狂。
真正的一线城市,路网是织成一张网的,你从任何一个点到另一个点,可能有好几条路可以选,这条堵了走那条,那条堵了走另一条,总有办法,这才叫交通有弹性。南宁现在就是缺这个弹性,很多主干道只有一条,断了就没退路,所有车只能往一个方向挤,这不是城市规模的问题,是规划思路的问题,是到底把交通当成面子工程还是当成城市运转的血管来做的问题。
打通这条路能改变什么
竹溪大道要是打通了,最直接的改变就是良庆区到市中心的通勤时间能缩短至少十五分钟,别小看这十五分钟,对每天开车上下班的人来说,一年下来就是好几天的时间,更重要的是,这条路一通,整个南宁南部的交通格局就活了。现在五象大道和金浦路压力那么大,就是因为所有车都挤在这两条路上,竹溪大道一开,车流就能分流,整个区域的交通都会松快很多。
而且这不只是交通的事,路通了,良庆区那些楼盘的价值也会往上走,因为人们买房看的不只是房子本身,看的是到市中心的便利程度,现在良庆区的房价比兴宁区青秀区便宜不少,很大原因就是交通不够便利,要是这个问题解决了,价格自然就上来了。
小贴士
如果你现在住在良庆区或者经常要从南往北穿城,建议避开早晚高峰走竹溪大道那一段,宁可多绕一点走五象大道,虽然远但至少不会堵在断头路那里进退两难,另外可以多关注一下南宁的城市规划公示,看看这条路什么时候能真正动工打通,毕竟这不是一个人的期待,是整个南宁南部片区几十万人的期待。
