广西最尴尬的桂林：南宁是省会看不起它,柳州经济比它强,桂林只剩山水了
很多人提到广西,第一反应是桂林,但你要真在广西待几年就会发现,桂林在省内的地位,跟它在外省人心里的分量完全不匹配,南宁是省会,行政资源都在那,开会、政策、投资,桂林插不上话,柳州是工业重镇,GDP比桂林高,汽车产业、螺蛳粉产业链都在那,实打实的经济支柱,桂林呢,就剩个山水了,这话听着刺耳,但这就是桂林现在的处境。
桂林这个地方,旅游收入看着不低,但你要知道,旅游产业的钱不是那么好赚的,它有个天生的弱点,就是产业链短,游客来了,看完山水就走,钱留在景区门票、酒店、餐饮这几个环节,带不动制造业,带不动其他产业,这就导致桂林的GDP构成里,第三产业占比特别高,但二产一直上不去,你看柳州,工业产值能支撑起整个城市的税收和就业,桂林不行,它只能指望每年有多少游客来,游客少了,整个城市的收入就直接下滑。
更关键的是,旅游城市很难留住年轻人,桂林本地的大学生,毕业了要么去南宁考公,要么去柳州进厂,要么直接去广东,留在桂林能干什么,做导游、开民宿、卖特产,这些工作收入不稳定,也没什么上升空间,城市没有支柱产业,就意味着没有像样的企业,没有企业就没有高薪岗位,年轻人留不住,城市就老得快,你现在去桂林市区走一圈,能明显感觉到那种暮气,不是说破败,是那种＂活力不够＂的感觉。
南宁看不起桂林,这事儿不是情绪问题,是行政资源分配的现实,广西的重大项目、政策试点、基建投资,优先考虑的肯定是省会,南宁这些年修地铁、建新区、引进企业,发展速度肉眼可见,桂林呢,基础设施更新慢,产业升级更慢,你去桂林坐公交车就能感觉出来,线路设置还停留在十几年前的思路,不是说桂林不想发展,是省会虹吸效应太强,资源都被抽走了。
柳州的超车更直接,它靠的是实打实的工业,上汽通用五菱在那,一年几百万辆汽车的产量,带动的是整个产业链,钢铁、塑料、电子零部件,全都得跟着转,螺蛳粉更不用说,从街边小吃做成百亿产业,这种产业带动能力,是旅游业比不了的,柳州现在的人均GDP、财政收入、城市建设水平,都比桂林高,这不是偶然,是产业结构决定的。
桂林的山水确实美,这没人否认,但问题是,山水不会自己变成钱,你得有配套的服务、运营能力、营销手段,这些年桂林的旅游开发,一直在吃老本,漓江还是那条漓江,景点还是那几个景点,服务水平没提升,游客体验没优化,周边城市像贵州、云南,都在搞旅游升级,桂林还停在原地,游客去过一次就不想去第二次了。
更要命的是,桂林的旅游收入,大头都被外地旅行社和OTA平台拿走了,本地能留下的利润很少,你看那些跟团游,几百块钱玩三天,吃住行全包,这种价格本地旅游从业者能赚什么,只能靠购物点抽成,这种模式搞久了,口碑就毁了,现在年轻人都不跟团了,桂林的旅游模式还没转过来。
去桂林玩别跟团,自己订酒店租车更自由,漓江竹筏最好提前在官方平台订,别在景区门口被宰,阳朔西街晚上热闹但东西贵,想吃地道的去县城找本地人多的馆子,桂林米粉早餐吃一碗就够,中午可以试试荔浦芋扣肉,十月到次年三月是旅游旺季,酒店要提前订,夏天太热不适合爬山,龙脊梯田最好五月插秧或者九月收割的时候去,那时候最好看。
