南宁邕宁划区后迟迟未融城?大桥全线贯通,邕宁到底卡在了哪里

邕宁划区已经二十年了,这事在南宁本地人心里其实是一笔糊涂账,大桥修了一座又一座,五象新区的高楼早就盖到了邕宁地界上,可一说到融城,大家又觉得邕宁还差着一口气,究竟差在哪里,你单看地图是看不出来的。

很多人有个误解,以为桥通了路通了,城就连成一片,但邕宁的情况恰恰反过来,基础设施层面其实早就接上了,清川大桥、良庆大桥、青山大桥一座接一座,地铁4号线东段也通到了邕宁中心,可你真的开车从青秀区一路往邕宁走,中间会有一段很明显的过渡感,高楼突然变矮,商业突然变稀,像两个不同节奏的城市拼在一起。

副中心的光环没罩到老邕宁

这事得从2005年说起,邕宁撤县设区,本意是让南宁的城市框架往南拉,但真正承接这波扩张的,其实是后来单独搞出来的五象新区,五象虽然行政上一部分在邕宁、一部分在良庆,但概念上是另起炉灶,招商、规划、财政都走的是新区的口子,邕宁老城反而被晾在了一边。

你去蒲庙看一看就明白了,这是邕宁的政府所在地,街道还是老县城的样子,商业以本地小店为主,房价也明显比五象那边低一截,邕宁的财力大头被新区吸走,老城这边自己又拿不出多少钱来更新基础设施,这种行政上是市辖区、面貌上还是县城的尴尬,是邕宁这二十年最真实的状态。

更微妙的是本地人的身份认同,问一个老邕宁人你是哪里人,他多半会说邕宁人,而不是南宁人,这种距离感不是修几座桥就能拉近的,得靠产业、就业、教育、医疗这些日常纽带一点点织起来。横县后来改了横州区,情况其实差不多,挂上了市辖区的牌子,可本地人开口还是说”我去南宁”,仿佛那是另一座城。

卡点不在交通,在协同

如果你最近留意过邕宁的市政工程,会发现一个现象,大项目推得很快,五象大道延伸、地铁4号线开通、跨邕江的大桥,这些有上级背书的工程基本不拖,但一到区一级自己负责的小工程,问题就冒出来了。

最近一个例子很说明问题,邕宁永福路有十几米的断头路,卡了将近两年没修通,原因听上去挺琐碎,管线迁移、上控价审核、业主单位前后换过手,这些事在新区那边大概率不会拖这么久,因为新区有独立的开发指挥部,资金和审批是打通的,邕宁老城这边走的还是常规市辖区的流程,效率自然差一截。

这就是融城的真问题,表面看是路修没修通,本质上是两套发展逻辑在邕宁这块地上打架,一套是新区主导的快节奏扩张,一套是老城自己的慢节奏维护,资源往哪边倾斜,事情就往哪边推得快。

这两年南宁也意识到了这个问题,开始把邕宁老城和五象新区做更紧密的衔接,蒲庙片区有产业园在做扩容,老城更新也提上了议程,但这个过程不会快,因为牵扯到的不只是钱,还有部门之间的责任划分和利益再分配。

小贴士

如果你最近在关注邕宁的房产或者投资,可以重点看两个方向,一个是蒲庙老城靠近五象的过渡地带,价格现在还不高,但只要老城更新真的启动,补涨的空间是有的,另一个是地铁4号线沿线,尤其是几个换乘站附近,日常通勤成本下来了,刚需会慢慢往这边走。

如果你本身就在邕宁住,这两年最值得盯的不是房价,是公共服务的下沉,南宁三中、广西民大附中这些学校在五象都有分校,邕宁老城这边能不能拿到优质教育资源的延伸,直接关系到老城留不留得住年轻人,这事比修通一条断头路意义大得多。