上一次经过南宁吴圩国际机场时的感觉怎么样？怎么形容呢，在航站楼里到处都是围栏、施工工地，但是能感受到这里正蓄势待发地准备做一件大事。当时我就在考虑这个问题：机场扩建完毕以后又将会怎样呢？于是我又去查询了下有关信息，并且了解到这件事情其实是很有意思的一个现象，在此之前整个南宁市乃至整个广西都在进行自我定位的过程当中。
简单来说就是很多人都认为南宁这座城市没有太大的影响力，但是我认为这种观点是不对的，在机场上就可以看出端倪来——飞往东南亚的航班数量之多远超我的预期。我一直把南宁当作一个普通的省会来看待，但是在候机厅里一站下来就能听见大量的越南语和泰国语混杂在一起的声音，并且还能感受到一股子“我在干实事儿呢，只不过你不曾察觉”的感觉。
经过此次扩建后，航站楼面积扩大了近一倍，并且主要不在于空间大小的变化，在于功能定位的不同。之前吴圩机场只是一个区域性的机场而已，而现在已经要变成一个国际航空港了，“这听上去很空洞”，但是如果你再想一下就会发现，实际上它是来争夺成都和昆明等地的城市份额的。
我和一位在机场工作的朋友交谈过，他告诉我现在的国际航线审批速度很快，特别是去东南亚各国的航班，基本一提交就批准了。这件事情的背后就是RCEP实施以后，中越之间的贸易额猛增，在货物运输的同时也需要人员往来频繁，因此机场成了最核心的一个环节。老实说，之前我真的没有想到南宁会在这里挡住如此重要的地方。
很多人的第一反应是觉得“面向东盟”就是个空洞的概念，在机场呆了几个小时后才发现它很实际。你看到候机楼里的商店所出售的商品各不相同，其中有不少来自东南亚的产品，并且还设有货币兑换处可以换成越南盾、泰国铢和马来西亚林吉特等几种货币。这样的地方确实存在一些问题：比如在飞机上吃东西时会把食物弄脏；又或者因为航班延误而无法及时下飞机等等。但是这些都只是表面现象而已。很多人都认为“面向东盟”就是一个口号，但是在机场待了一个多小时之后才明白过来，“面向东盟”并不是一句空话。你看候机楼里面的商店里面卖的东西也不尽相同，有好多都是东南亚地区的特色商品，而且还有专门的钱币兑换的地方，可以换成越南盾、泰铢、马尔代夫卢比等等多种货币。这样的地方确实有一些问题：比如说在飞机上吃饭的时候容易把食物弄脏；再者由于航班晚点的原因不能够及时下飞机等等。但是这些都是表象。人们往往只关注到“面向东盟”的字眼上面去，并没有注意到它的实质内容是什么。“面对着的是一个国家的名字——中国。”
还有一件事情给我留下了很深的印象，在机场里看到的各种各样的标示牌上不仅有汉语、英语之外还有越南语以及泰语等几种语言，并且在国内其他的国际机场中我也从没有见过这样的情况。你知道我的意思吗？不是为了让它漂亮起来才这样做的，而是因为很多来自东南亚的游客都在使用它。当时我就在考虑一个问题：假如某个机场连指示牌都做成多种语言的话，那么这趟航班的人气到底有多旺呢？
枢纽的意思是什么呢？不能因为你的航班很多就认为你是枢纽机场，而要看是否有人可以在那里换乘飞机。开始的时候我也不是很明白其中的道理，但是经过一番思考之后才发现，南宁吴圩国际机场所处的位置非常合适——从这里出发去往越南首都河内的路程只需一小时左右；到达泰国首都曼谷的时间为两小时；前往新加坡则需要三小时左右的距离来满足整个东南亚地区的需求。
另外就是南宁与国内外各大城市之间的航班也十分频繁，比如北京、上海、广州、深圳、杭州等大城市都有多趟往返航班，因此理论上可以从北京出发至南宁再换乘飞机前往越南首都河内或泰国首都曼谷，并且相比直接飞过去的时间还要少一些。该种方式一旦实施的话，那么南宁这座机场的战略意义就会大不相同了，不再仅仅为服务于广西地区的人群了，在全国范围内都将成为一个重要的交通枢纽点来联系起中国的东南部和东南亚国家之间。
如果近期要到南宁或者在南宁换飞机的话，请注意查看一下航班情况，在新航站楼刚刚建成的时候可能会有一些不适应的地方，比如登机口的位置与之前有所不同等。再者去东南亚旅游的话可以选择经停南宁的航线，由于经过南宁的航班很多所以选项比较多，并且票价也会低于由广州、深圳出发的价格。目前机场内设有24小时便利店以及餐饮服务点，在长时间候机时不必过于担忧饮食问题的存在性了——虽然说这里的条件并不算好。
