行业动态

1、今年以来汽车以旧换新带动新车销售3389.6亿元

商务大数据显示，截至5月2日，2026年消费品以旧换新惠及8427.4万人次，带动销售额6193.6亿元。其中，汽车以旧换新211.1万辆，带动新车销售额3389.6亿元。（来源：中国汽车报）

2、零公里「机械师越野拉力版」正式上市

5月5日，2026CDGP中国汽车飘移大奖赛淮安站落幕，借势燃擎之夜，赛事官方润滑油合作伙伴零公里润滑油，重磅举办零公里新品发布会暨经销商颁奖晚宴，正式宣告机械师家族全新力作「机械师越野拉力版」上市！

2024年5月9日，零公里机械师系列首发，以赛道级润滑标准入市；2025年，机械师Ultra征战环塔拉力赛，在峡谷与沙漠等极限赛段创下“0故障率”的传奇，至今累计销量已突破1500万升，稳居全国百强连锁门店国货机油首选。

正是这份从极限赛场淬炼出的技术底气，催生了今天专为越野玩家而来的全新产品——「机械师越野拉力版」。性能层面，产品深度承袭机械师Ultra的赛道基因，针对越野实战痛点实现三大核心技术突破。无论沙漠高温穿越、河道深水跋涉，还是泥泞陡坡攀爬，皆能为发动机提供全天候、全地形的极致防护。（来源：零公里）

3、小米成立新公司，含电池、发电机制造等业务

企查查APP显示，近日北京小米景旭科技有限公司正式成立，法定代表人为梁秋实，注册资本1000万元人民币，由小米通讯技术有限公司间接全资持股。

这家新公司的经营范围颇为引人注目，涵盖了电机制造、电池制造、电动机制造、发电机及发电机组制造，以及汽车零部件及配件制造等多个方向。从经营范围来看，这显然不是一次普通的新设子公司，而更像是小米在核心动力部件领域布局的又一次落子。

从经营范围来看，电机制造和电池制造并列为两大主业，这意味着小米要继续把核心动力部件的自产比例往上提。

一千万元的注册资本眼下看不算大，但这显然是一个起步信号：小米的目标是通过垂直整合来加强对供应链的控制，降本增效，同时也降低对第三方供应商的依赖。（来源：今日电机）

4、途虎养车南京站和南宁站招商大会重磅开启，最高享100%加盟费减免！

大售后

5、某汽配零售公司翻新报废汽配件，未移除原商标便对外销售被罚，法院：已改变产品属性，属于再制造行为

日前，上海市奉贤区人民法院审结一起汽配再制造商标侵权纠纷案，为行业废旧汽配翻新、再制造行为划定法律边界。

某知名汽配企业A公司，发现B公司采购其关联公司处置的报废尿素箱、催化箱等报废汽配产品，经翻新改造后，未移除原商标标识，也未标注“再制造产品”字样便对外销售，遂将B公司诉至法院，要求停止侵权并赔偿损失。

B公司辩称，其从合法渠道采购报废产品，翻新属于合法处置，应适用商标权利用尽原则，主观无侵权故意，请求驳回原告诉求。

法院审理认为，商标权利用尽原则仅适用于商品未被实质性改变的情形。而B公司对报废汽配的翻新已改变产品核心属性，属于再制造行为，该原则不再适用。

本案中，B公司的改造行为属于再制造，却未移除原商标、未标注再制造标识，已侵害A公司注册商标专用权，最终法院判令其赔偿A公司经济损失及维权开支共计1.3万元。

结合《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》及本案判决，汽服从业者也需注意：报废汽配翻新若涉及实质性改造，属于再制造行为，严禁继续使用原产品商标，需彻底涤除原商标标识，避免混淆市场、攀附他人商誉。（来源：律甄知产）

6、邢台市襄都区开展汽修行业VOCs综合治理

近日，邢台市交通运输局运输管理中心开展汽修行业VOCs综合治理，启动机动车维修行业整治工作，联合行政审批、市场监管等部门全面摸排行业底数，全市排查锁定维修经营主体13360家，梳理喷涂作业企业22家，相关清单及时推送执法部门及各县（市、区）交通运输部门，形成闭环服务链条，引导汽修行业绿色合规发展。

工作人员逐户上门走访，同步开展政策宣讲、备案指导，普及机动车维修管理及VOCs综合治理、危险废物规范处置等法律法规，一对一帮扶门店完善备案资料，健全行业管理台账，推动全市汽修行业经营备案率、环保合规水平持续提升。

据悉，市交通运输局运输管理中心将持续发力，常态化开展政策宣贯，从严规范行业经营备案管理，深化部门与县（市、区）协同联动，建立正规喷涂企业“白名单”，引导行业规范协作、集约治污，全力以赴推动汽修行业绿色、合规、高质量发展。（来源：邢台发布）

7、在4S店多次维保，竟然一次记录都查不到？4S店：确有员工私下收款，愿补偿五六千元

近日，有车主向媒体爆料，自2021年购买7月，在义务某品牌4S店购买车辆后，在该店进行了4次常规保养与故障维修，事后查询官方维保系统，却发现全程没有任何一条维保备案记录。

据了解，车主每次进店维保均正常缴费、走店内服务流程，也开具了相关消费票据，但官方后台始终无存档。

随后，该车主向主机厂进行了反映，之后该4S店给出了回复，承认确实存在员工私下收款的情况，而且这笔钱没有如数进入公司账，表示愿意给予车主补偿。

业内人士透露，这类门店私下不录入系统的操作并不少见，但对车主来说危害极大，轻则失去质保，重则若维修留下安全隐患，一旦出现事故，溯源维权难度极大。

在此提醒广大车主，日常车辆维保切勿只口头确认，通过4S店官方渠道支付维保费用，每次进店维修保养后，务必当场核对官方系统维保记录，妥善保存维修工单、缴费凭证、配件清单等纸质及电子单据。（来源：小强热线浙江教科）

新能源

8、7年低息车贷全面下架，购车压力回归!

近日，新能源汽车市场出现了一项重大变化，7年超长低息车贷政策全面下架。此前，特斯拉、小米SU7、理想、小鹏等主流品牌推出的7年低息车贷方案因周期长、月供低而受到消费者欢迎，有效降低了购车压力。

然而，从4月底开始，银行和车企金融陆续收紧政策，直接停掉了7年期产品。这一调整涉及全行业，原因是金融机构认为周期太长，风险太大。车辆贬值速度快，贷款时间过长容易导致车价低于贷款金额，长期信用难以把控，抵押物处理也较为复杂。 

目前，所有品牌统一调整为1到5年期的贷款方案。虽然总利息会有所减少，但每月月供明显高于7年期，购车压力回升至之前水平。官方尚未明确是否会恢复7年期方案，有意购车的用户需根据自身预算选择合适的贷款年限。（来源：一电快讯）

9、比亚迪荣登IATF核心圈层，全球首个新能源车企成员诞生

5月6日，比亚迪汽车宣布，公司已正式加入国际汽车工作组（IATF）的新法人实体IATFAISBL。此次加入标志着比亚迪获得了IATFAISBL相关事务的投票权，成为全球汽车行业规则制定的核心成员之一。

比亚迪此前由汽车工业行动集团（AIAG）提名推荐，并在2026年2月26日经IATF全体成员投票通过，于2026年3月11日正式官宣加入IATF，成为该组织成立以来全球首个且唯一的新能源车企成员。

IATF成立于1999年，由全球五大汽车强国的汽车工业协会及多家主流汽车制造商组成，以其认证标准和规则闻名。IATF为全球汽车供应链建立了统一的质量管理语言，其认证被全球众多主流汽车制造商广泛认可，成为进入国际汽车供应链的重要质量管理依据。IATFAISBL的成立旨在强化IATF的全球治理框架，保障认证体系的统一性与可持续性，适配跨国运营的法律与合规需求。比亚迪的加入，不仅提升了其在全球汽车行业中的影响力，也为其在国际市场上的进一步发展奠定了坚实的基础。（来源：一电快讯）

10、4月新能源渗透率预计突破60%

据乘联分会最新发布的预测数据，2026年4月中国狭义乘用车零售销量预计为142万辆，环比下降13.8%，但结构上发生了根本性变化。

其中新能源车型零售量预计达86万辆左右，渗透率约60.6%；燃油车销量则萎缩至约56万辆。在存量博弈时代，燃油车向新能源的转换速度远超预期。

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