南宁260亿砸向公路网,都市圈骨架拉的比想象更快

69亿元，这是今年前10个月南宁公路网项目的累计投资额。不算小数目，尤其是放在当下这个经济环境里，能掏出这笔钱，说明城市骨架的搭建没停，反而在加速。高速公路就占了201.39亿，已经完成年度计划的83%多进度摆在台面上，看得见摸得着。

六宾高速通车是其中一个标志性节点。从横州到钦州港那一段10月17日落地后，宾阳到南宁城区的车程直接缩到1小时，陈平镇终于结束了不通高速的历史。南宁的高速公路里程也正式突破1131公里，等年底平果至南宁的高速再一通车，这个数字还会跳到1208公里。一个城市的格局往往不是靠规划图画的，而是靠车轮子碾出来的。

现在的南宁，已经形成了“一环七射”的高速公路网。但“十四五”规划里画的目标是“二环十五射”，这意味着还有12条高速公路要建。到10月底，南宁至横州、上林经横州至宾阳、南宁至湛江这些在建项目都在正常推进。年内还要新开工横州至钦州港、六景至大塘两个项目。宜州至上林、上林至南宁北一环、南宁至大新这些项目，也在加快前期工作，目标是2023年上半年动起来。不是光喊口号，节奏很明确。

除了高速，普通国省干线也没落下。今年全市普通路网项目有8个，六个是国省道项目。五塘至新江等5条一级公路的收费性质已经获批，工可和相关专题在报批，招商方案也在草拟。S514江西至坛洛、S215平果经驮湾至隆安、G359大塘至渠黎这些项目，前期工作都在推进，目标是实现实质性开工，做大新项目的增量投资。每一步都是实实在在的落地动作。

公路网能不能顺利推进，关键在前期工作的保障力度。南宁的做法是“三个一批”：建成投入使用一批、实质性新开工一批、储备一批。多措并举齐上阵，核心目标只有一个——为首府提供高效、便捷、安全的交通运输保障。这不是一次性的冲刺，而是一个持续叠加的过程。

放眼“十四五”期末，南宁要实现“2环15射2横2纵3联线”的高速公路网布局。绕城一级公路环线要建成，一般干线公路要成环成网，六向辐射方向都要有2条以上高速通道和普通干线通道。二级及以上公路要超过4000公里，占比约25%。高速公路网规模要超1900公里比“十三五”末翻一番。一级公路规模要突破800公里，占高等级路网比例达到16%。普通国省道全部要达到二级以上，瓶颈路段全面贯通。这不仅是交通规划，也是城市发展潜力的直接体现。

下一步，南宁会继续推进“二环十五射”高速公路网建设，巴马至平果、来宾至都安、横州至南宁、南宁至湛江这四条高速，计划在2023年建成通车。新开工上林经宾阳至横州二期、宜州至上林、南宁至大新、上林至南宁北一环等一批高速公路，以及五塘至新江、五塘至双定等多条一级公路。在项目服务上，要开展征地拆迁和用地报批攻坚战，定期召开协调会解决用地、资金问题，保障新开工项目用地落实。这种节奏，放在全省乃至粤桂互联互通的背景下看，都很有看点。

很多人关注南宁，其实是关注整个广西和广东之间的交通连接。南宁的快速路规划、高铁规划、铁路建设、城际铁路，以及围绕广西高速公路和大湾区规划的衔接，都在推动两广交通的进一步融合。都市圈规划、城市群发展、新城崛起、城市扩容，这些城市扩建和旧城改造的背后，交通永远是先行官。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享