南宁⇌广州，还要绕多久？广西直达广东高铁时间表终于清楚了。
春节刚过，不少人还在回味回乡的奔波，对于广西东部和南部的人来说，开车去珠三角，或者坐动车绕行广州南站，那种明明很近，感觉很远的体验，确实让人疲惫。
问题其实很直接：广西连接广东的直线高铁，到底还要等多少年？
答案其实已经浮出水面，不是5年，也不是10年，而是3年，从今年算起，到2028年底，广西将真正拥有两条不绕路的出省大通道。
先看最关键的一条，南深高铁，这条线路的目标是把南宁和深圳的通行时间从现在的3个半小时压缩到2个半小时，它不经过广州，直接从广西腹地切入珠三角。
进展比大多数人想象的快，2026年，南深高铁的广西段，也就是南宁到玉林这一段，已经接近尾声，六律邕江特大桥去年合龙，线下工程全部完工，铺轨完成了大部分，玉林人今年内就能在家门口坐上高铁，50分钟到南宁。
但这只是开始，真正打通两广的是玉林到省界这一段，根据最新的消息，这段路预计2027年开通运营，这意味着，明年，广西的玉林、岑溪等地，就能通过这条350公里时速的铁路直通广东，不用再绕道梧州或者广州。
广东那边也在赶工，深南高铁的珠三角枢纽机场至省界段，去年10月已经开始架梁，去年12月还接连贯通了几座隧道，两边都在抢时间，2027年全线通车，目前看是大概率事件。
另一条容易被忽视的是合湛高铁，这条线从北海合浦出发，直接连接湛江，它的意义在于，让北部湾沿海的人不用再北上南宁绕行。
合湛高铁的工期稍微长一点，2024年底广西段刚开工，但施工速度在加快，今年1月，铁山港跨海特大桥的连续梁开始浇筑，这是广西最长的跨海铁路桥，也是全线的控制性工程，目前海上主体施工已经全面铺开，官方给出的通车时间是2028年底。
为什么这两条线这么重要？
看地图就知道，现有的南广铁路走的是梧州、肇庆，虽然快，但对玉林、北海的人来说，等于绕了个弯，南深高铁走的是玉林、罗定、云浮，是一条真正的直线，合湛高铁则让北海、钦州、防城港的人直接向东，不用再挤到南宁枢纽掉头。
等这两条线都通了，广西至少有5个地级市——玉林、北海、钦州、防城港、梧州——将拥有完全不经过广州的直达高铁，南宁到深圳、珠海，北海到广州，时间都会砍掉三分之一以上。
修铁路不是搭积木，桥隧比高得吓人，合湛高铁广西段桥梁占比78%，黄百铁路桥隧比更是超过90%，海上施工还要防台风、防侵蚀，每一步都得抠细节，这也是为什么工期没法再压缩的原因。
还有一个现实问题，南深高铁广东段利用了部分深江铁路和珠肇铁路的线位，有些路段时速只有200到250公里，2.5小时跑完全程，已经是优化后的极限，但对于大多数人来说，少绕路、少换乘，比省那十几分钟更实在。
现在的问题不是能不能通，而是通了以后，你会不会多回去几次。
3年后，从南宁东站出发，2个半小时到深圳机场东，从北海出发，2小时到广州市中心，这些数字不再是规划图上的标语，而是12306上能买到的那张票。
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