起止站点：起于深圳西丽站，终至南宁东站

全线站点（18个）：南宁东↔五合↔六景↔横县↔兴业南↔玉林北↔容县南↔岑溪东↔罗定北↔云浮↔高明珠三角枢纽机场↔江门↔横栏↔中山北↔南沙↔东莞滨海湾↔深圳机场东↔深圳西丽

线路长度：全长约661公里，其中广东境内357公里，广西境内304公里

设计时速：350公里/小时

途经地区：途经广东省江门、佛山、肇庆、云浮及广西壮族自治区岑溪、玉林等地

深南高铁项目预计2027年建成通车。目前各标段建设进展顺利，多个关键隧道已实现贯通，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

深南高铁通车后，深圳至南宁高铁最快运行时间可缩短1小时，这将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具有重大意义。

位置：深圳市南山区茶光路、南坪快速路、沙河西路与南海大道合围区域

规模：规划总规模为13台25线，建成后将超越深圳北站（11台20线），成为深圳规模最大的高铁站

建筑面积：总建筑面积约91.44万平方米，其中站房面积12万平方米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米

2026年2月22日，随着大沙河大桥最后一片梁体平稳落梁，新建深圳西丽站及相关工程的控制性节点——平南铁路桥梁拆除任务圆满收官。中铁隧道局百余名建设者春节期间坚守岗位，历时14天，安全拆除大沙河大桥等三座桥共计16孔32片T梁，较原计划提前两天完成，为深圳西丽站建设扫清了关键障碍。

目前西丽综合交通枢纽工程已全面进入主体结构施工阶段。预计至2026年5月，将完成二层以下的主体结构施工；随后于2026年6月转入二层以上主体结构施工阶段。

引入线路：

• 高铁（4条）：
  赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁
• 城际铁路（2条）：
  深惠城际、深莞增城际
• 地铁（4条）：
  深圳地铁13号线、15号线、27号线、29号线

建设工期：4年，计划2027年完成土建竣工，2028年正式投用

西丽高铁枢纽是深圳市"五主五辅"铁路客运主枢纽之一，建成后将形成"4高铁+2城际+4地铁"的多层级轨道交通网络，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟至1小时，助力打造高效便捷的粤港澳大湾区1小时生活圈。

位置：地处前海中心区、国际会展城两大平台之间，位于机场东航站区与下十围路东延长线，宝安大道、兴华路所围合的区域内

定位：机场东综合交通枢纽集高铁、城际、地铁、航空于一体，是深圳西部最大的交通综合体，也是粤港澳大湾区唯一集"空、铁、陆、海"为一体的世界级多式联运枢纽

2026年4月初，由中铁六局承建的深江铁路深圳机场东站项目迎来重要建设节点——中心岛首段基坑顺利开挖见底，首块底板垫层同步完成浇筑。这一关键节点的实现，标志着项目施工取得重大突破，为后续防水、钢结构及主体结构施工创造了有利条件。

深圳机场东站项目基坑全长约697米，开挖深度达26米，施工环境复杂、技术要求高。中心岛基坑开挖见底是项目推进过程中的关键控制性节点之一，对施工组织、技术保障及安全管理提出了极高要求。

2026年1月6日，机场东综合交通枢纽工程市政及相关配套工程启动仪式在深圳宝安隆重举行，标志着这一契合国家战略与城市发展需求的重点民生工程，正式迈入实质性建设阶段。

规模：国铁规模为6台14线（深茂场2台6线、广深第二高铁场4台8线），总建筑面积48.75万平方米

交通功能：

• 航空：
  包含T1航站楼，与深圳宝安国际机场紧密相连
• 高铁：
  引入深江铁路、广深第二高铁
• 城际铁路：
  包含深大城际铁路，加强与周边城市的联系
• 地铁：
  引入地铁1、12、20、26号线，实现与深圳市内各区域的快速通达
• 其他交通：
  包含APM（自动旅客捷运系统）、公交、出租车、小汽车等多种接驳方式

预计完工时间：深江高铁深圳机场东站项目预计在2027年底竣工，2028年初市民可以来宝安乘坐高铁

深圳机场东站规划为全地下站，旅客上楼可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁，所有中转最快可在5分钟内完成。项目建成后，将构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核。