南宁快速路落地在即,南北快速路调整线路,沉寂13年迎来实质进展

南宁城市路网建设再迎关键节点，随着《南宁市路网专项规划》正式获批，中心城区六横六纵三连接的快速路网体系已然清晰，总规划里程达到306公里，标志着城市快速交通骨架进入全面完善阶段。现在的南宁城区已有快速环道、清厢快速路、庆玉快速路、那安快速路等6条快速路通车运行，在缓解城区拥堵、提升跨片区通行效率上发挥着重要作用。在众多规划项目中，谋划十余年的南北快速路，因线路优化调整取得新突破，成为2026年南宁重点推进的交通工程之一，也让这条长期停滞的南北通道，真正迎来落地可能。

作为南宁快速路网“六纵”重要组成部分，南北快速路整体采用全高架建设形式，线路全长约21.2公里，规划红线宽度26米，双向6车道标准，设计行驶时速为60公里，全程无红绿灯干扰，可实现南北方向快速直通。此次规划调整主要集中在吉兴西路至秀厢大道段，线路由原发展大道转向丰达路，向南衔接秀厢大道与鲁班立交，最核心的变化，就是避开广西大学校区，从源头解决长期制约项目推进的核心问题。当前项目已进入前期准备阶段，鲁班南路拆迁工作正式启动，吉兴西路南侧片区城中村改造同步实施，配套基础设施工程已发布招标公告，为后续主体施工腾出建设空间。

南北快速路并非全新规划，早在2013年就已完成规划审批，最初北段线路计划沿发展大道、农院路直接穿越广西大学校区，接入秀厢大道行建立交。但由于穿越校园会割裂校区空间、影响教学与生活秩序，加之征地拆迁难度大、多方协调成本过高，项目此后长期处于停滞状态，前后耗时长达13年。此次规划优化，是结合实际情况做出的务实调整，既保证快速路功能实现，也兼顾周边区域现状，让长期悬而未决的项目具备实施条件。

此次改线并非简单绕行，是综合考量工程成本、实施难度与城市现状后的合理方案。原线路直穿校区，实施阻力大、协调周期长，无法稳步推进；新方案途经区域以城中村空地为主，拆迁规模小、推进效率更高，同时可利用已建成的鲁班立交，减少大型立交新建成本，还避开了地下地铁线路，降低施工复杂程度。路线小幅弯曲，全程高架快速通行的模式不变，依旧能承担南北向快速通行功能，将难以实施的规划转化为可落地、可推进的实际工程。

除南北快速路外，南宁今年还有多项快速路延伸工程同步发力，清厢快速路东延、那安快速路北延均列入重点推进清单。清厢快速路东延，主要惠及东沟岭、长堽、望州及东葛、凤岭北等片区，进一步强化城东片区与主城的快速联系。那安快速路北延，则直接带动兴宁区三塘、凤凰岭以及西乡塘区安吉、心圩等片区发展，完善城北快速交通网络。此外，连接五象龙岗与青秀凤岭南的青坪大桥，也备受市民期待，有望在2026年下半年进入建设阶段。

这次的南北快速路线路优化，不是一次简单的交通道路推进，更是南宁完善306公里快速路网、构建城区快速通道的重要一步。项目建成后，将有效串联西乡塘与主城区，打通南北向交通堵点，分流现有道路车流，大幅缩短跨片区出行时间，完善城市快速路网结构。从长期停滞到顺利推进，小小改线背后，是城市建设更务实、更科学的思路，也让南宁南北向交通大动脉，真正从规划走向现实。