南宁邕江水上巴士:火得理所当然,吐槽也一点不冤.

     邕江，南宁的城市名片。

     一直承载着市民的生活与记忆。

     近期试运营的邕江水上巴士，5块钱一张票，单程七十多分钟，从民生码头坐到孔庙码头，沿途能把畅游阁、古城墙、南宁大桥、文化艺术中心等地标看个遍。

     趁着闲暇，大潘专程前往体验一番。

     今天只站在一个普通南宁人的角度，说说这条航线到底值不值、好不好、还有哪些地方真的需要改。

     首先，价格够亲民，体验够新鲜。

     放在以前，想这么近距离、慢悠悠地看邕江两岸，只能选价格高不少的游船，普通市民顶多偶尔尝鲜。现在一杯普通饮料的钱，就能在江上走一趟，不管是老人散心、年轻人拍照，还是家长带孩子出门逛逛，都没什么压力。

     作为在南宁生活多年的人，我最直观的感受是：这条线路，让很多人重新看了一遍自己天天路过的城市。

     我们平时开车过桥、沿江走路，视角都是固定的，真正坐在船上顺着江水往前走，看老城区的烟火、新片区的高楼，那种感觉是平时体会不到的。

     也难怪那么多人愿意排队，大家图的不是什么高端项目，就是一份简单、便宜、家门口就能享受到的小乐趣。

     而且客观说，水上巴士也算是补上了南宁一直缺少的一块城市特色。

     以前看别的城市有水上公交、过江轮渡，不少南宁人都会羡慕，现在我们也有了属于自己的水上线路，不说多高大上，至少多了一张能拿得出手的城市名片。从这个角度说，这条航线的出现，本身就是一件值得肯定的事。

     但热度归热度，问题也藏不住。

     体验过、关注久了就会发现，大家的吐槽，并不是故意挑刺，而是很多设计真的不太贴合日常使用。

     最集中的问题，就是班次和时间太不友好。

     试运营期间一天就几班，发船时间卡在上午和下午中段，对上班族来说，上班赶不上、下班赶不上；对带孩子的家庭来说，早上的班次太早，很难配合作息；就算是专门去游玩，错过一班就要等很久，灵活性太差。

     很多人吐槽说，这与其叫水上巴士，不如叫定点观光班，想当成日常出行工具，现阶段基本不现实。

     其次配套太简陋。

     船上没有基础的补给服务，码头的指引、交通接驳也不够完善，一趟坐下来，舒服是舒服，方便程度还差得远。

     还有就是航线太过单一。

     只开通民生码头到孔庙码头一条线，覆盖范围有限，青秀山、亭子码头、蒲庙这些大家常去的区域都没串联起来。如果后续只维持这一条线路，那它就只能停留在网红打卡层面，很难真正融入市民的日常生活。

     我始终觉得，批评不是否定，而是希望它能走得更久。

     好在近期宣布周末增开班次，就是很务实的改进。一个新项目刚上线，出现问题很正常，大家从来都不是苛刻，只是希望好东西能真正留下来，而不是火一阵就没了声音。

     在我看来，邕江水上巴士现在最该做的，不是追求多大的流量，而是把体验做实，把服务做细。

     比如多增加几个班次，调整几个更友好的时间，哪怕只是加一班傍晚的航线，能让大家看看邕江的夜景，体验都会上一个台阶；比如开通线上购票，减少排队麻烦；比如慢慢拓展航线，多覆盖几个站点，让更多区域的市民能方便乘坐。这些改动不算大，却能实实在在提升使用率。

     它不用变成多么厉害的工程，也不用刻意包装成网红项目。

     对南宁人来说，我们想要的，就是一条价格实在、乘坐方便、能日常去坐的水上线路。开心的时候去吹吹江风，闲暇的时候带家人看看风景，不用特意计划，不用费劲排队，这就够了。

     总体来说，南宁邕江水上巴士，是一个起点很好、诚意很足，但还没打磨完善的项目。

邕江就在这里，我们都希望这条江上，能有一趟真正属于南宁人的、长久又好用的水上巴士。