广西省下一个主城或将诞生？不是南宁、桂林,堪称最具黑马相的城市,是梧州！

很多人说起广西,第一反应是南宁的首府光环,或者桂林的山水甲天下,但你要真去看广西的地图,会发现一个很有意思的事,梧州这个城市,卡在了一个别人想卡都卡不到的位置,它在广西的最东边,紧挨着广东,往东一百多公里就是肇庆,往南两百公里就是佛山,这个位置意味着什么,意味着它是广西接住珠三角产业转移、资金外溢、人口流动的第一站,这不是什么政策能给的,是地理位置天生带来的优势。

你看南宁虽然是首府,但它在广西的西南角,离珠三角远,离东盟近,它的定位是面向东南亚的门户,这个定位没问题,但问题是东盟那边的经济体量和珠三角比差太多,桂林更不用说,旅游城市的天花板摆在那,它能吸引游客,但吸引不了大规模的产业和人口,真正能在广西城市格局里扮演黑马角色的,必须是那种既能接住外部资源,又有自己产业基础的地方,梧州就是这样一个存在。

梧州这些年干的事,和很多城市不一样,它没有搞那种大而全的产业规划,也没有盲目追风口,而是踏踏实实做了两件事,一个是人工宝石产业,一个是不锈钢加工产业,这两个产业听起来不性感,但它们有个共同特点,就是能养活大量的工人,能形成完整的产业链,能持续赚到钱。

梧州的人工宝石产业全国第一,占了全球人工宝石产量的百分之七十,这个数字什么概念,就是全世界每十颗人工宝石,有七颗是梧州造的,而且这个产业不是最近才起来的,是几十年一点点积累出来的,从最早的小作坊,到现在的规模化生产,整个产业链都在梧州,原料供应、设备制造、成品加工、销售渠道,全在本地,这种产业一旦形成,别的地方想抢都抢不走,因为产业链的迁移成本太高了。

不锈钢加工产业也是一样,梧州紧挨着广东,广东那边有大量的不锈钢需求,梧州就把这个产业接过来,建了几个大的不锈钢产业园,现在已经是华南地区重要的不锈钢加工基地,这种产业的好处在于,它不依赖政策补贴,不依赖资本炒作,只要市场有需求,它就能稳定运转,这是很多城市学不来的。

城市能不能起来,交通是个绕不开的话题,梧州这些年在交通上投入很大,而且投得很精准,它没有盲目修机场修地铁,而是把重点放在了高速公路和高铁上,因为它清楚自己的定位,就是要做广西对接珠三角的桥头堡,那最重要的就是把路修通,把人和货物运进来运出去。

现在梧州有三条高速公路通往广东,分别连接肇庆、云浮、茂名,而且这几条高速的车流量都很大,说明这条路是真的有需求的,不是为了政绩修出来空着的,高铁方面,贵南高铁已经通车了,梧州到南宁一个多小时,到广州两个小时,这个时间意味着什么,意味着梧州可以同时享受广西和广东两边的资源,早上在梧州上班,晚上可以去广州吃饭,这种生活半径的扩大,会带来人口和产业的加速流动。

更关键的是,梧州还在规划建设自己的机场,虽然现在还没建成,但一旦建成,梧州的交通网络就彻底打开了,到那时候,它不仅是广西的东大门,还是整个华南地区的重要交通枢纽,这个位置一旦坐实,梧州的城市能级就会发生质的变化。

城市行不行,最直接的指标就是人口,人往哪走,哪里就有机会,梧州这几年的常住人口一直在增长,虽然增速不算快,但在广西这个整体人口外流的大环境下,能保持正增长已经很不容易了,而且梧州的人口结构也在优化,年轻人越来越多,这说明这个城市有吸引力,有就业机会,有生活空间。

你去梧州的工业园区看,会发现很多工厂都在招工,而且工资水平比广西其他地方高,这些工人很多是从广东回流的,因为他们发现在梧州工作,收入差不了太多,但生活成本低很多,房价也便宜,这种算账方式一旦被更多人接受,梧州的人口增长就会进入一个加速期。

城市的发展从来不是靠规划出来的,是靠人用脚投票投出来的,梧州现在走的路,就是这么一条务实的路,它不喊口号,不搞噱头,就是踏踏实实把产业做起来,把交通修通,把生活成本控制住,然后等着人慢慢流进来,这种发展方式看起来慢,但一旦积累到一定程度,爆发力会很强。

小贴士：梧州最值得去的地方是骑楼城,那是老城区保存最完整的骑楼建筑群,走在里面能感受到这个城市的历史厚度,吃的话一定要试试纸包鸡和龟苓膏,这两样是梧州的招牌,另外如果有时间,可以去白云山看看,山不高但视野好,能俯瞰整个梧州城区,看到西江和桂江在这里交汇,就能理解为什么梧州会有今天这个位置了。