据南国早报报道，从去年开始，广西南宁市不少市民在抖音、小红书这些社交平台上，刷到过低价团购电动自行车的信息。帖子里的价格很诱人，一辆绿源牌电动车，比门店卖的要便宜800到1000块钱。组织团购的人说，这是“零公里二手车”，能正常上牌过户，就是得等上一阵子才能提车。
一开始，有人觉得等一两个月不踏实，犹豫着没下单。可架不住团购群里天天有人发提车的照片和小视频，场面看着特别红火。这种热闹劲儿，让越来越多人动了心。
潘先生就是其中之一。他在一个几百人的团购群里观望了两个月，后来看到心仪的那款车价格涨了又跌，最后还是没忍住，在今年1月交了钱。结果到了约定的提车时间，车却没影了。他去问“团长”，对方说自己也是受害者，供货的商家已经关门跑路，让他去报警。
从防城港赶到南宁的林先生，遭遇更直接。他之前从这家店买过车，转手卖回老家，一辆能赚500块差价。去年11月之前，付款一两天就能提车，生意做得顺风顺水。可今年1月4日，他又交了3.5万元，这回一辆车都没见着。
2月27号，当他赶到南宁北湖北路那家绿源门店时，看到的只有紧锁的大门和空荡荡的屋子。两个月前上百人排队提车的热闹场景，早就没了踪影。
▲消费者在涉事门店查看店内情况。
一位姓李的女士是团购群里的“团长”，也就是帮着组织客户、登记信息的中间人。她告诉记者，自己在这个模式里投入了60万元，结果只提到了60辆车。这些钱，一部分转进了公司的对公账户，还有25万打给了公司负责人周某贵的个人账户。现在公司负责人联系不上，大部分钱也打了水漂。
另一位“团长”郑女士说，这种团购模式由南宁高新区一家名为高富的商贸公司推出，已经运作了两三年。她经手的所有购车款，都交给了公司的股东杨某。
去年12月，因为旧国标车不能再上牌，杨某说公司提前囤了几万辆车，让大家先收预售款，等上好牌再发车。可没想到，车迟迟发不出来。到了今年2月24号，郑女士彻底联系不上杨某了，后来听说人已经去世，钱也不知去向。
这家高富公司到底什么来头？天眼查的信息显示，公司成立于2024年9月，法定代表人是周某德。而负责实际运作的，是周某贵和杨某等人。他们拿到的车为什么能这么便宜？有“团长”后来打听才发现，这些车的货源根本不是自己生产或有什么特殊渠道，其实就是从绿源的二级经销商那里，按正常市场价买来的。
这就奇怪了——正常价买进，低价卖出，这不是明摆着亏本吗？有消费者事后琢磨过味儿来，怀疑这是典型的“高买低卖”套路：先用一部分真能提车的订单，在群里建立信任，制造火爆的假象，吸引更多的人交钱进来，等到池子里的鱼足够多了，再一口吞掉。
绿源电动车的南宁总代理商也证实了这一点。他说，这些团购的车确实是从他下属的二级渠道买走的，高富公司的门店并不是品牌授权的门店。至于对方为什么要亏本卖，背后有什么打算，那就说不清了。
▲消费者在派出所报案。
2月27号，陆续有受害者赶到南宁市公安局高新派出所报案。记者在现场看到，排队登记材料的人不少，其中还有好几位“团长”。一位姓罗的“团长”说，她所在的团队有400来号“团长”，她自己经手的客户里，还有32人没提到车，涉及金额40多万元。有人都找到她家里去了，她也没办法，只能劝人报警。
到了2月28号下午，高新派出所的工作人员表示，警方已经以涉嫌合同诈骗对此案立案侦查，还没报案的受害人可以继续去登记。
广西桂玺律师事务所的律师狄亚庆在研究了相关合同后，给消费者提了个醒。他说，这种代购模式里藏着的风险不小。
一是合同条款本身就有陷阱，比如交车时间定得模模糊糊，只说不承诺精确时间，却没写逾期交车该怎么赔。
二是资金安全根本没保障，钱全打给代购方，付款后很长一段时间不能退款，一旦对方资金链断了，消费者就钱车两空。
三是维权特别难，因为消费者跟正规的4S店或厂家没有直接合同关系，出了问题根本没法找品牌方。
律师提醒，看到远低于市场价的购车噱头，一定要多留个心眼。低价背后，往往藏着资金被占用、后续加价、最后根本拿不到车这些风险。订车的钱，最好直接付给正规门店，千万别轻易转给来路不明的第三方。
