南宁镇江门正街:依门成街,官民福地

  旧时街道起名，常以位置方向、区域地标、行政建制等内容来命名。与镇江门相通的城内街道，自然也被称呼为“镇江门正街”。后因镇江门改名，又多称为“水闸门正街”。整条正街从镇江门至明德街口，全长不足百米。但因为镇江门是面西而建，这使得以镇江门为起点，向东延伸形成了一条纵贯东西的街道，将南宁古城一分为二，划分为了南北两部分。在这条街道的北侧坐落着左江道、南宁府、都察院等明清时期重要的地方官府机构。这些官府机构按礼法要求，均需坐北朝南。这使得东西走向的街道成为官府建筑的不二之选。由此在镇江门正街的基础上，向东延伸出了道前街、府前街、钟鼓楼街、棉花村，并直通至观音阁城墙下，形成了南宁古城的政治中心。

    而在镇江门外因为临江，土地狭小，并未形成大街，而是一些窄街或小巷。如河边街、半边街、下关街等晚清的老路。进入民国后，这些门外老路陆续整合成了新的街道。如镇江门外通向安塞门的下关街被开辟为了仁东路，解放后又扩建为了权南路。右侧通向仓西门的街巷则比较多，例如将城墙开辟为了当阳街。油行街被改为了有行街。而河边街、半边街则被合并为了仁爱路等等。

上图为2025年南宁航拍图，原民权路与周围道路的分布与走向，以及南宁府、左江道、钟鼓楼的旧址位置

同时在镇江门外还分布有三官堂（接官亭）、三元阁、三元阁码头、六角亭、厘金厂（统税局）、府门渡（渡船口码头）、注生宫码头、镇江门码头等地点。

    清咸丰年间，广西境内起义不断，原本设在安塞门外的税厂、槟榔厂皆荒废，导致财政空虚。为了筹措军饷，清咸丰八年（1858）便在镇江门外下游开设厘金厂，征收百货厘税。至清光绪十九年（1893）改为统税局。清光绪三十年（1904），改厘金为统税。进入民国后，又改称下关统税局。

   早在明《永乐大典·南宁府志·宣化县·津渡》一栏中已写有“镇江门渡”，此为渡船口码头的原型。到了明嘉靖十七年（1538）出版的《南宁府志·桥梁》中已将“镇江门渡”改称为“府门渡”。据《（民国）邕宁县志·城市码头调查·渡船口码头》记载，“前清时，凡大员由水塘过境或莅临，每于码头下水际搭亭子，故又名接官亭码头。该处有公所三楹，为地方官及公务人员送迎时休息之室。”进入民国后改称为“渡船口码头”。所以渡船口码头已有600多年的历史。

   清代越南赴京朝贡使臣李文馥在《使程志略草》一书中对南宁接官亭有详细的描述，“未刻（今指下午1点至3点），至江西岸塘，即南宁府城津次，泊。岸左见有弁兵布列竚接，军容甚肃。津次设江亭（即接官亭）一座，扁题‘云帆远济’四字。江岸与城上下，观者以亿万计。（小字：自此所到治所津次，均设江亭，亭用粉布或彩帛结之，以备陪接长送官或延接使臣。）”这更让我们进一步的了解到了渡船口码头的样子，以及使臣、官员到任时，两岸百姓观瞻的热闹景象。旧时朝廷官员顺水路由东而来，便在渡船口码头登岸，走上镇江门进入府邸内就任新职。因为镇江门所在的崖壁地势高耸，城门内各府衙所占据的五花岭，又比周围民居地势高上三四尺，所以寻常年份水患不侵，被官民们视为福地。而民众日常也需从镇江门外担水生活，这使得镇江门不仅有官脉贵气、文人志气，又有富贾财气、黎民烟火气。

   而在镇江门外左侧的河岸边，则是镇江门码头，也是很多老南宁街坊回忆下河挑水的地方。清道光二十六（1846）重修该码头，并在码头上建一新亭，应是供人休憩或观瞻的地方。但该亭位置不详，猜测应是在镇江门外的平台上，紧邻下镇江门码头的台阶旁，位置正好处于镇江门码头之上。该亭在清光绪末期倾圮后，当时任巡防营统领的陆荣廷时常到邕江边游走，便在随从建议下在此处又建起了六角亭。

        1925年新桂系成功执掌广西大权后，李宗仁和白崇禧嫌六角亭的“六”谐音陆荣廷的“陆”，便将“六角亭”更名为“日新亭”，寓意南宁在新桂系的治理下，将变得日新月异。

        1934年，广西省政府将日新亭附近的镇江门城墙拆除，整理出一片空地，开辟为“挹江园”，与镇江门共同构成了南宁江边的一处休闲景观。

   新中国成立后的1951年，历经兵火的日新亭早已破旧不堪，为此新生的南宁市政府便将日新亭拆除重建，以原挹江园为名，命名为“挹江亭”。1960年1月因建设邕江大桥的需要，挹江亭被拆除。直到14年后的1974年，在此平台上又建起了一座纪念毛泽东冬泳邕江的冬泳亭。但此时镇江门已不复存在。

    1931年7月15日《南宁民国日报》在第五版刊登简讯“开辟水闸门至宣和街一段马路，……□限期各□居民，将房屋拆卸□缩，改筑门面在案。”正式对镇江门（水闸门）正街进行近代化的城市改造。到了当年的12月8日第八版刊登“城内各马路   将次第建筑完毕”的新闻，“公安局将……水闸门至宣和街一段，定名为民权路。”这首次明确了新路名为民权路。翌年1月30日第五版刊登“两马路建筑竣工”的新闻，“城内宣和街至水闸门城口一段马路，……自去年九月间由市政工务局动工开辟，迄今以届数月，因路线过长及工程浩大，故迟至昨十二日始行竣工。”这才标志着镇江正街改造正式完成。也预示着这条因镇江门而起的街道，将进入一个新时代的篇章。

     除此之外，还有一批街巷也纳入到了民权路的范围之中，如民权路北一里（豫章里）、民权路东一里（原通向东南菜市的小巷）、民权路南一里（火烧地）

    抗战胜利后，为继续开展城市建设，筹备将邕宁县升格为南宁市，新成立的南宁市政工程处于1946年继续拆除剩余的城墙与城门，开拓新的马路与建设用地。至此，镇江门（水闸门）正式消失在了南宁历史的舞台。

   1958年3月，广西壮族自治区成立，为庆贺这一重大事情，并且连接新修建的吴圩机场与镇南关边防公路，解决两岸群众等船渡江的问，便决议兴建邕江大桥。同年底获得批准。而对于邕江大桥的选址，当时也是有几个方案。最终确定在“南宁市中心当阳路六角亭下游40米处，桥轴线的方位角是南偏四 44°11′52.5″”。可以说，邕江大桥北并没有建在镇江门原址处，也并非正对着民权路口。

     火烧地是镇江门与安塞门之间，靠城墙内侧的一片空地。前清时本就是一片贫民窟，有很多木板和竹蓬搭成的小房。据说清咸丰年间太平军攻打南宁时，因发生过火灾就荒废了。周边街道的居民就把此处当成了垃圾场。其正好与镇江门的警察署、水警厅相邻，但也未能解决垃圾堆放的问题。解放后，一部分火烧地被开辟为了临江的权南路（今江北大道邕江宾馆段）。一部分则在1960年修建邕江大桥时，被征用为建邕江大桥北的岸基。而余下的火烧地，则在1973年建起了邕江宾馆。

    1964年邕江大桥通车后，为连通火车站又修建了朝阳路。为此，从朝阳大转盘（今天七岔路口）至邕江大桥的西段民权路便被“湮没”了。仅剩下从朝阳大转盘至南环路的东段民权路。改革开放后，1984年为连通民族大道，又征用拆迁剩下的东段民权路和环经街。至此，以镇江门为起点，横穿整个南宁古城的民权路，正式告别了历史的舞台。虽然此后又将七岔路口至邕江大桥一段恢复为“民权路”一名，但早已今非昔比，不成气候。

下图为原民权路走向，路的尽头处便是镇江门（水闸门）原址。可见邕江大桥北与民权路口并不在一条直线上。

（文中所使用的图片均来源于网络）