向海图强启新程:南宁港全力书写高质量衔接平陆运河的“首站答卷”
2026年，是“十五五”开局之年，也是平陆运河建成通航的决胜之年。作为西江黄金水道与平陆运河江侧交汇的核心枢纽，南宁港正以“首站港”的使命担当，抢抓千载难逢的历史机遇，高质量推进各项衔接工作，一幅“港通江海、货畅其流”的发展新画卷正在六景郁江之滨徐徐铺展。
走进六景作业区，一派繁忙景象。泊位前沿，港口升级改造项目如火如荼推进中，大型岸桥、门机等新设备即将“就位”；堆场上，集装箱整齐码放；不远处的铁路专用线建设现场，土地清表已基本完成，前期工作紧锣密鼓推进，“最后一公里”攻坚正加速突破。
南宁港主动“走出去”、深化“一盘棋”：与北港西江港口兄弟单位建立常态化沟通机制，在规划对接、信息共享、业务联动上形成合力，为江海联运夯基础、谋突破；积极联动百色、贵港、梧州等西江沿线港口，共辟航线、共享舱位，推动西江港口群协同发展；强化与邻港企业、航运公司、物流企业、腹地产业园等的协同合作。通过构建利益共同体，实现资源共享、优势互补、合作共赢。大力发展“水水中转”，发挥平陆运河联通西江与北部湾的效能。未来南宁港将凭借其地处首府、综合交通便利、产业配套相对完善的优势，发展成为东盟货物进入中国中西部市场，以及中国中西部产品出口东盟的重要集散和分拨中心，为西部地区货物提供便捷出海通道。
六景作业区铁路专用线项目，是南宁港实现“无缝衔接”国铁网络、深度融入西部陆海新通道江铁海多式联运体系的战略性工程。目前，工程可行性研究报告已基本编制完成，项目前期工作扎实推进，土地征拆有序开展，铁路专用线建设现场，土地清表已基本完成，前期工作紧锣密鼓推进，“最后一公里”攻坚正加速突破。建成后，南宁港将成为西部陆海新通道铁海联运的关键一环。使港口服务范围从传统的南宁市及周边区域，纵深辐射至云南、贵州、湖南等西南广阔内陆，甚至对接更远的中西部地区。相较于纯铁路或公铁联运，经平陆运河的“水水中转+水铁联运”模式在成本和运能上优势明显。这不仅是物流成本的“减法”，更是通道竞争力的“加法”。
2026年初，中远海运首批集装箱顺利进驻南宁港，“南宁—北方”双向循环集装箱航线成功开通。以此为突破口，南宁港正积极推动铝土矿、工业盐等原材料运输需求向港区集聚，未来南宁港将依托运河与铁路优势，将粮食、化肥、煤炭等货物发往云贵腹地，成为西南地区“货物集疏中心”。
在稳定传统矿建材料等货源的同时，大力拓展粮食“散改集”、新能源材料（如锂辉石）、高附加值工业品等新货种。成功开拓了“南宁－粤港澳大湾区”集装箱驳运快线。针对比亚迪等龙头企业，南宁港量身定制锂辉石全程物流方案。从“等货上门”到“引货入港”，从单一装卸到全程物流，南宁港正以客户为中心，以市场为导向，持续延伸服务链条，提升增值空间。
南宁港不断加强安全生产和绿色港口建设，积极改造升级环保设施，引进先进的安全环保设备。建设货车及乘用车充电站，促进绿色能源使用，健全新能源配套设施。以绿色低碳提升南宁港综合竞争力。
内部管理与改革持续深化，实施“三项制度”改革，优化组织架构与人力资源配置。加强人才队伍建设，着力培养一专多能的复合型人才，科学配备岗位，建立科学选用机制，使人才发挥最大效能，夯实可持续发展基础。强化全面预算和成本精细化管理，提升经营管控能力，促进企业健康稳定发展。
从“江尾”到“枢纽”，从“通道”到“平台”，从“适应”到“引领”——南宁港正以一场深刻的系统性变革，回应世纪工程的召唤。未来，这座江海联运的新枢纽，不仅将成为西部陆海新通道上货通天下、港济四方的关键节点，更将在服务国家战略、助力区域发展中，奏响更加激昂的港口强音。
文字|陈彩红 耿文波
图片|梁扬辉 陈裕莉
编辑|耿文波
审核|梁 翔
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