南宁宜州高速上林三里互通G匝道桥首联现浇梁浇筑完成 上林段建设迎关键突破

近日，广西林宁高速公路项目三里互通G匝道桥首联现浇梁顺利完成浇筑，标志着该项目互通式立交桥施工迈入上部结构建设新阶段，为林宁高速上林段后续施工奠定坚实技术基础，也为项目2027年如期通车目标的实现按下“加速键”。这座位于南宁市上林县三里镇的匝道桥，是林宁高速的重要交通转换节点，其建设进度直接牵动着整条高速的施工节奏。

三里互通G匝道桥桥面总宽9米，针对上林三里镇当地复杂的地形条件，全桥采用现浇箱梁结构建设。该结构兼具整体刚度大、承载能力强、整体性好的优势，能完美适配项目沿线的施工环境与后期通行需求，是山区高速公路互通桥梁建设的优选方案。为攻克现浇箱梁浇筑在复杂工况下的技术难点，确保首联浇筑一次成功，项目施工团队提前开展多轮技术研讨，反复优化施工方案，针对模板搭设、混凝土配比、浇筑振捣等关键工序制定专项施工措施，同时完成设备调试、人员培训、材料储备等全方面筹备工作，为浇筑施工筑牢保障。

浇筑施工过程中，团队严格遵循“分层浇筑、对称振捣、精准控制”的核心原则，采用专业泵送设备输送C50商品混凝土，按照底板、腹板、顶板的浇筑顺序分层推进，两侧对称同步施工，避免单侧浇筑造成模板偏移。现场配备多台振捣设备，安排专业人员精准操作，把控振捣深度与频率，确保混凝土密实度达标；技术人员全程驻守现场，实时监控混凝土坍落度、浇筑速度、温度变化等各项指标，对施工质量进行全流程把控，最终顺利完成首联现浇梁浇筑，施工质量各项参数均符合设计标准。

作为林宁高速的关键枢纽，三里互通衔接宜上高速并与S52平南高速形成“十”字交叉，是上林县北向交通的重要转换节点，其建设进度直接影响林宁高速整体施工推进。此次首联现浇梁的顺利浇筑，不仅成功验证了现浇箱梁施工技术在林宁高速复杂地形工况下的适用性，更让项目团队积累了一套贴合当地实际的施工经验，为后续全线大规模上构现浇箱梁施工提供了可复制、可推广的实操范本。

林宁高速是国家公路网规划G7221衡阳至南宁高速的重要组成部分，也是广西“纵8线”龙胜—峒中口岸公路的核心路段，项目北起上林县三里镇，终点接入南宁绕城高速，主线全长约81.8公里，总投资超135亿元，设计双向四车道、时速120公里。项目建成后，将实现上林县与南宁市区1小时直达，填补桂中地区南北向高速路网空白，强化南宁与河池、来宾等市的交通联动，同时助力西部陆海新通道建设，带动上林沿线文旅、农产品产业发展，为地方乡村振兴与经济发展注入交通动能。

此次三里互通G匝道桥首联现浇梁浇筑完成，是林宁高速上林段建设的又一关键突破。目前，林宁高速全线施工正有序推进，隧道、桥梁等控制性工程均取得阶段性进展。下一步，项目团队将总结此次浇筑施工经验，加快推进三里互通后续现浇梁施工，同时严把工程质量关，高效推进各节点建设，确保林宁高速项目按计划稳步推进，早日实现通车目标，让这条交通大动脉早日惠及上林及沿线群众。