自从地铁开通之后，小圈好像有五六年没有坐过南宁的公交车了。日前，南宁白马公交发布公告，7月1日开始南宁103、604、605、607、608五条公交线路要停止运营。这个消息，一下就把大家拉进了关于公交车的回忆中。很多市民都表示舍不得，这是陪伴他们童年青春的公交线路。除了这五条公交线路外，近几年南宁还陆续取消了多条线路。翻开讨论南宁公交的评论区，仿佛翻开了一本名为「回忆」的书。那些年的南宁公交
承载了几代人的青春
曾经的南宁公交，是市民出行的主要交通方式。那些熟悉的数字，只要一看到就能想起当时的时光。有上班族说，高峰期热门线路挤不上去，快迟到了猛追公交的画面还历历在目。当然，更多的是学生党挤公交去上学、市中心或者火车站。特别是相思湖和五合大学城的学生，“进城”全靠公交车。南宁公交
会消失吗？
近些年，南宁的公交线路一个接着一个停运。据不完全统计，从2017年至今，南宁公交共约有70条公交线路停运，其中包括大家熟悉的K1、204路、98路区间等线路。↑↓停运路线不完全统计，上下滑动查看
2021年，南宁双层公交也全部停运。坐在公交二层吹风看风景的时光一去不复返了，当时很多朋友都表示舍不得。南宁公交停运数量之多，让不少人问——“以后南宁公交会消失吗？”要回答这问题，我们首先来看看近十年南宁交通的变化。2016年，南宁地铁一号线全线开通。南宁一跃成为首个开通地铁的自治区首府，南宁市民出行从此迈入轨道交通时代。此后几年，南宁轨道交通2/3/4/5号线陆续开通，6号线也正在建设。覆盖各城区的地铁线路，让市民的出行更加便捷。相比起公交车，地铁更快速、更准时、受地面交通的影响也更小。以前晃公交要一个多小时，现在坐地铁不到半个小时就到了。并且地铁对晕车人士也更友好。于是，市民都用脚投票，出行公共交通首选地铁，去一个地方先查查地铁到不到。2020年之前是这样的。但是2020年后，共享电动车在南宁普及，对南宁公交又形成了新一波的冲击。地铁能到的地方坐地铁去，要不然就先坐到临近站点，出站了扫一辆共享电动就能到了。根据南宁统计局发布的《2025年南宁市国民经济和社会发展统计公报》显示，2025年年末南宁民用汽车保有量275.73万辆，比上年末增长6.4%；其中，私人汽车保有量259.23万辆，增长5.6%。除了这些外部原因，南宁公交自身也存在一些问题。比如线路设计不合理，短短一段路设置N个站点，再加上红绿灯等因素，有时候步行的时间都比公交车短。在多重因素的共同影响下，那些跟地铁“撞线”的公交线路、乘客变少的公交线路一个接一个地停运。虽然说了这么多对南宁公交的不利因素，但是问到“南宁公交会消失吗？”这个问题时，小圈的答案是——不会！南宁公交不会消失！不会消失！
南宁公交正在改变
南宁公交作为公共交通的重要一环，它的存在牵扯到民生问题。如果大家平时注意一下就会发现，现在还在坐公交的很多都是老人,拖着菜筐的，拄着拐杖的......他们住的地方可能位于地铁到不了的老社区，骑车对老年人也比较危险。再加上南宁公交对70岁以上的老年人免费，65-69岁的老年人在非法定工作日及法定工作日的非高峰时段乘坐也免费。所以公交车可能是这一部分老年人最便捷、最低成本的出行方式。之前就有网友在南宁拍到，一位拉着买菜车的奶奶，从很远的地方开始招手让公交车等等，而公交车也一直在站内等到奶奶上车坐稳才开车。评论区全是在夸南宁公交的。并且，南宁公交这几年也在积极求变。一些“新想法”也受到网友的好评。既然客流不够，那就大车换小车，保证沿线交通的同时，降低成本。大家这两年在路上一定看到过这种“宝宝巴士”吧！并且，不把地铁当对手，主动融入轨道交通体系。截止2026年年初，南宁市公推出27条地铁快巴线路，覆盖34个重点地铁站及客流密集区，日均客运量超过1万人次。在三月三期间，南宁还有盲盒公交车。上了这趟公交车秒变KTV，大家一起嗨歌的感觉太棒了！看得很多朋友都表示：“太羡慕了，我也要上车。”近两年，外地来南宁旅游的朋友越来越多，南宁公交还推出了特色漫游线路，响应式停靠，10块钱日票随便坐。甚至连公交车的车身都是改造过的，坐上它你就是整条街最亮的仔，绝对出片！演唱会期间，公交接驳车也广受外地粉丝好评！演唱会散场可以直接把大家送到埌西、中山路等大热商圈。看完演唱会还能夜游南宁，真的太棒了！此外，南宁公交还推出各种定制巴士、“的巴”等。在手机上约个车，没几分钟公交车就来接你了。公共交通的多元化是城市进步的体现。
地铁的确很方便，但是还有很多人生活在地铁还没有覆盖到地区。他们的出行也许还在依赖家门口的那趟公交车。这就是南宁公交持续存在的意义——以人为本。
希望南宁公交在未来能够积极求新，打破困局，给大家带来更多惊喜和便利。大家有没有什么建议让南宁公交变得更好呢？
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