南宁新机场改扩建方案通过,助力广西旅游业发展

很多人看到南宁新机场改扩建的消息,第一反应是觉得这是个好事,毕竟机场大了,航线多了,出行方便了,但如果你只看到这一层,那就太表面了,因为这件事背后藏着的,是广西这些年一直在较劲的一个问题,就是怎么让外面的人愿意来,来了之后愿意待。

广西的旅游资源其实一直都在那,桂林山水、北海银滩、德天瀑布,这些东西哪个拎出来都够打,但问题是,有资源和能把人吸引过来是两码事,你得先让人能方便地到达,到了之后还得有足够的配套让他玩得舒服,这中间任何一个环节卡住了,整个链条就转不起来,而机场这个东西,它就是这个链条最前端的那个关口,关口不够宽,后面再好的东西也传递不出去。

南宁吴圩国际机场现在的吞吐量已经接近饱和了,高峰期航班密度大到你在候机楼里能明显感觉到人挤人,这种状态下你让航空公司增开航线他们也不愿意,因为时刻资源紧张,飞一趟的成本和风险都高,航空公司不愿意加密航线,旅客选择就少,选择少了票价就下不来,票价下不来观光客的出行意愿就被压制住了,你看这个循环,它不是某一个点出了问题,而是整个系统的容量天花板压在那了。

改扩建方案通过之后,最直接的变化是容量上去了,容量上去意味着航空公司可以放开手脚排班,排班密了航线选择就多了,多了之后市场竞争就起来了,竞争起来票价自然就会往下走,这是市场规律,不需要谁去刻意调控,而票价一旦降到一个合理区间,那些原本觉得＂广西挺想去但机票太贵算了＂的人,他们的决策天平就会倾斜过来。

但这还不是最关键的,最关键的是机场扩容之后,它会倒逼整个广西旅游产业链往上升级。你想,人流量大了,酒店、餐饮、交通、景区这些配套如果跟不上,那游客体验就会变差,体验差了口碑就烂了,口碑烂了后面就没人来了,所以机场扩建这个动作,它其实是在给整个行业传递一个信号,就是＂基础设施我先做好了,你们得跟上＂,这种压力会传导到产业链的每个环节,逼着大家去优化服务、提升质量,因为市场容量摆在那了,你不做好就会被淘汰。

还有一个很多人没注意到的点,就是机场扩建会改变广西在整个区域旅游版图里的位置。以前游客来广西,基本都是把广西当成一个独立目的地,玩完桂林就走了,或者玩完北海就走了,很少有人会把广西和周边的云南、贵州、湖南串起来玩,因为交通衔接不够顺畅,但机场容量上去之后,南宁作为一个枢纽的作用就会凸显出来,游客可以从这里中转去周边省份,也可以从周边省份中转过来,这样一来,广西就不再是一个孤立的点,而是变成了整个大西南旅游网络里的一个节点,这个角色的转变,它带来的价值是长期的。

机场扩建的消息出来之后,肯定会有一批人盯着这个机会动,旅游企业会开始调整线路设计,航空公司会重新评估航线布局,地方政府也会跟进配套政策,这些动作不是同步发生的,但它们会在未来一两年里陆续落地,然后你会发现,广西的旅游市场会进入一个快速调整期,有些老牌景区可能会因为配套跟不上而被边缘化,有些新兴目的地可能会因为交通改善而突然火起来,这种洗牌是必然的。

对于普通游客来说,这件事最实际的影响就是,未来去广西玩会变得更方便、更便宜、选择更多,但同时也会有一个问题,就是人多了之后体验可能会下降,热门景区的拥挤程度会加剧,所以如果你想去广西玩,最好的时间窗口可能就是这两年,趁着改扩建还没完全落地、人流还没完全涌进来的时候,那个时候基础设施已经在改善,但市场还没完全爆发,体验会相对平衡一些。

小贴士：关注南宁新机场改扩建的进度公告,通常在工程完成前半年左右航空公司会开始调整航线,那个时候提前预订机票能拿到不错的价格,另外如果你计划去广西,建议把行程安排得松散一点,不要把所有热门景点都挤在一起,因为未来一两年这些地方的客流波动会比较大,灵活调整路线会让你的旅行体验好很多。