深南高铁(深圳—南宁)2027年即将建成通车,深圳直达南宁却要等到2028年?

深江高铁（深圳—江门）位于广东省境内，连接深圳市与江门市,是深南高铁（深圳—南宁）东段共用主线、核心组成段，也是“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将极大完善粤港澳大湾区轨道交通网络。

近日，广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔完成封顶。至此，深江铁路全线5座斜拉桥全部完成主塔封顶，项目建设取得突破性进展，预计2028年建成通车。

一、该线路正线全长116公里，设计时速根据路段有所不同，具体分为两个区段：

1.深圳西丽至广州南沙段：设计时速为 200公里/小时；

2.广州南沙至江门段：设计时速为 250公里/小时；

3.2027年：广西—江门段可单独跑跨线车，但无法直达深圳西丽，列车需绕行广州枢纽；

修建深南高铁（深圳—南宁）千难万险，能否攻坚克难层层突破？

4.深南高铁深圳至江门无独立正线，必须复用深江高铁轨道。受珠江口海底隧道、城区复杂工况制约，深江铁路工期延后至2028年；

2028年深江高铁投运后，才能实现深圳西丽始发直达南宁东，真正意义上全线贯通时直达。

二、线路串联了粤港澳大湾区的深圳、东莞、广州、中山、江门5座城市7座车站：

1. 深圳西丽站：不属于深江铁路标段，由赣深高铁配套工程同步建设，地下枢纽土建施工持续推进；

2. 深圳机场东站：地下车站主体结构施工，盾构隧道接入通道同步开挖；

3. 东莞滨海湾站：高架站箱梁基本成型，配套路基、站台土建施工；

4. 广州南沙站：站场桥梁、路基大面积施工，现浇梁批量浇筑；

5. 中山北站：广珠城际铁路上的重要车站；

6. 横栏（中山西）站：高架桥梁主体完工，进入桥面系施工；

7. 江门站：既有站改造预留接驳通道，待全线铺轨后同步改造。

通车运营后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳前海与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通，有效打破东西两岸交通壁垒，强化江门珠西交通枢纽地位。

同时，还将促进人才、金融、物流等要素高效流动，带动沿线产业升级与区域经济深度融合。

（具体信息以官方发布为准！）