【城市名片】南宁轨道交通5号线项目:智慧轨交赋能广西绿城

一个个地标建筑

见证着城市的发展与变迁

体现着城市的精神和情怀

中建八局官微“城市名片”专栏

邀您一同走进中建八局铸就的精品建筑

领略中国建造的高度、精度、速度、深度

今天，与大家“见面”的是

南宁轨道交通5号线项目

南宁市轨道交通5号线

是华南地区第一条全自动运行的地铁线路

是全国第一条信号与综合监控深度集成的线路

是全国第一台气垫式直排双模盾构机建设的线路

是中建八局在南宁参建的第三条地铁

为南宁这座未来智慧之城

开启智能地铁通行新纪元

南宁市轨道交通5号线

线路采用全自动运行线路设计与建设

列车运用国际最高等级（GOA4）的

全自动运行技术

车辆从库内唤醒、出库

正线运营、洗车入库、休眠

全过程无需人工干预

实现全过程全自动化

车辆配置专家诊断系统

能自动将列车的实时运营数据发送给控制中心

并通过大数据进行

故障分析、列车健康诊断、处置措施推送等工作

为全自动运行及安全维护提供有力保障

全自动运行系统通过应用

BIM技术、智慧车站、智能运维等

智能化、信息化、装配化、生态化

等新技术手段以及“运维一体化

叠加专业化”运营管理模式

开启了南宁市“智慧城轨”新篇章

对缓解城市地面交通拥堵

构建综合、绿色、安全、智能的

立体化现代化城市交通系统

推动南宁市公共交通高质量发展

促进经济增长和提升城市形象地位具有重要意义

5号线全线最长车站金桥客运站长约594米

是普通标准站的3倍

车站北侧紧临那考河景观水系

基坑开挖位于那考河景观斜坡上

区域土性杂乱不均匀

杂填土深度达12-15米

结构松散，水量丰富

项目团队采取偏压隧道施工技术

通过围护桩双管旋喷桩加固

河坡顶设截水沟、增设沉淀池

优化分步开挖方案、增加临时侧墙及反撑等措施

解决了超深素填土

紧邻河流及偏压开挖条件下基坑稳定和泥浆污染

等施工难题

顺利地实施了车站建设

车站46-51轴上方为

贵南高铁路基（填土高度7-8米）

工后沉降需≤5毫米

车站主体为钢筋混凝土结构

与周边土体弹性模量差异大

需通过围护桩注浆加固及过渡段设计

平衡高铁路基变形与工后沉降要求

项目创新研发"桩底注浆+过渡段柔性连接"技术

消除桩基沉渣隐患

实现地铁结构与高铁路基的毫米级变形协调

破解了"地铁上跨高铁"的行业禁区

南宁市轨道交通5号线定位为生态宜居线

整体装饰以“绿城水韵”为主题

以“邕水蓝”为线路色

以“邕江之水”为文化元素

其中终点站金桥客运站尤为引人瞩目

金桥客运站是南宁首座无柱大跨地铁车站

其站厅、站台没有结构柱

有效提高了空间利用率

让车站更宽敞通透

金桥客运站的艺术墙以“邕江”为核心

穿插多处南宁标志性景观写实浮雕

充分展现“绿城”南宁现代化发展与城市形象并重

人文关怀与环境保护同行，鲜花满城

四季芬芳的和谐发展盛景

建设过程中

项目团队坚持技术先行

开展系列技术攻关

以科技化解技术难点

先后荣获

省部级优质工程奖5项

科技进步奖5项

发明和实用新型专利授权63项

省级工法28项

出版专著3本

发表国家级期刊论文40余篇

通过大力推广和应用先进的BIM技术

荣获全国BIM技术大赛银奖

等BIM荣誉奖励13项

其中国家级5项

此外，项目还荣获国家优质工程奖

广西建设工程“真武阁杯”奖

中国建筑集团“中建杯”

优质工程金质奖等各类荣誉

从“地铁上跨高铁”难题破解

到生态智慧实践

每一项荣誉都是对八局人铁军精神的见证

以地下铁脉贯通城市未来

用创新基因书写发展答卷

5号线的开通

标志着南宁地铁迈入智慧运营时代

对促进强首府战略

提升城市影响力发挥重大作用