南宁宾阳县有没有可能撤县设区?从高铁、位置和产业方向来看,条件或许排在前面

南宁这几年城区的盘子，变化不算小。武鸣撤县设区之后，整个城市的骨架往北拉了一截，五象新区往南铺开的速度也肉眼可见。经常跑南宁的朋友应该有感觉，从东站出发往东北方向走，过了昆仑大道再往前，城市的气息就慢慢淡了，取而代之的是大片的农田和零散的乡镇。这个方向上，宾阳县就卡在那个位置。

为啥单独把宾阳拎出来说，不提上林、马山、隆安？原因不复杂。翻了翻南宁剩下的几个县，上林和马山都在北边山区里头，地形条件摆在那儿，离主城又远，搞城区扩容的话，中间隔着大片山地，基础设施铺设的成本太高，时间上也不划算。隆安在西边，跟南宁主城的产业方向基本不搭嘎。

宾阳不一样。

第一，他的位置刚好踩在南宁”向东”这条线上。市里的规划很早就定了调子，”总体向东，重点向南”，五象新区是向南的主力，那向东呢？南宁东站、那安快速路、东部产业新区，这些布局一字排开，方向感很明确。宾阳就在这条线的延伸段上，中间的距离虽然还有一截，照这个势头，连接只是时间问题。

第二，高铁这张牌他是攥在手里的。南广高铁从宾阳穿过，设了站，从宾阳站到南宁东站，动车二十来分钟。这个时间什么概念呢，比很多住在五象新区南端的人通勤到埌东还快。有朋友在宾阳那边做生意，他跟我说过一句话，”现在去南宁开会，比以前去县城还方便”。虽然有点夸张，道理是对的，高铁通了以后，心理距离被压缩得很厉害。

第三，经济底子在南宁几个县里头排得上号。宾阳的工业不算特别突出，但胜在门类比较全，建材、制糖、农产品加工这些传统产业一直在转，新材料和电子信息这两年也有企业陆续落地。单看GDP的话，在南宁下辖的县里面，他跟横州市大差不差，比上林马山强出不止一个档次。

还有一点容易被忽略。2015年南宁做”十三五”规划的时候，初稿里面白纸黑字写了”横县、宾阳撤县设市”。横县后来确实走通了，2021年改成了横州市。宾阳呢，那几年没什么动静，但这个方向市里是提过的，不是凭空冒出来的想法。

有人可能会问，横州市不是也有可能从县级市再变成区吗？理论上是有这条路，从县级市转成市辖区，全国也有先例。横州的优势在于平陆运河，这条运河一旦全线通航，横州就是南宁通向北部湾的关键节点，战略价值会往上跳一个台阶。但问题是，横州刚改完市才几年，行政区划调整这种事情，不太可能短期内再折腾一次。而且横州离南宁主城的距离，比宾阳还要远一些，中间的城镇化程度也不够连贯。

宾阳的短板也是有的，不回避。离主城的物理距离还是偏远，中间那一段的城镇密度不高，想要真正跟主城连成片，基础设施的投入不是小数目。另外宾阳自身的城镇化率还需要再往上提，光有高铁站不够，站点周边的配套、产业园区的规模，都还在爬坡阶段。能不能在未来五到十年把这些短板补上，让人有点担心。

从生活层面来说，宾阳跟南宁主城的融合程度，这几年确实在加深。坐动车通勤的人越来越多，周末从南宁回宾阳的车次基本满座，消费习惯、就医选择、教育资源的流向，都在往南宁靠。这种生活层面的融合，往往比行政区划走得更前面。

所以如果南宁未来真的要再扩一次城区，从位置、交通、经济基础、规划方向这几个维度综合来看，宾阳的条件是排在前面的。当然，撤县设区这件事目前并没有放开，什么时候推、怎么推，都要以官方信息为准，个人的分析和推断只能算是一种可能性的讨论，不代表任何确定的方向。