在地铁1号线凤岭站出口，共享电动自行车整齐停放在专属停车区域内，市民完成骑行后自觉将车辆归还至指定区域；在广西医科大学第一附属医院门前，外卖骑手熟练地将车驶入新划设的黄色临时停放点，快步送餐后再从容离开……这些看似平常的场景，折射出南宁市城市精细化治理的成效。
在五象大道辅路一带，市民规范停放共享电动自行车。记者叶子榕 摄 在五象新区总部基地一带，共享电动自行车有序停放在专属停车区域内。 记者叶子榕 摄今年以来，南宁市聚焦互联网租赁自行车及电动自行车行业的短板弱项，坚持精细化、常态化综合治理，多措并举开展集中规范整治，持续优化城市骑行与停放秩序，目前已取得阶段性成效。
共享电动自行车凭借便捷高效、低碳环保的优势，成为市民日常通勤、短途接驳的重要选择，但车辆过度堆积、乱停乱放等问题，一度影响市容秩序和市民通行。
为破解管理中的痛点堵点，南宁市建立多部门联合执法监管体系。全市统筹交通运输、市政园林、公安交管等部门力量，开展集中整治行动，今年1月以来累计拖移违停车辆6706辆。同时，创新轨道交通站点“吹哨报到、联勤联动”应急处置机制，划分全域专属管控责任片区，落实领导包片、全员下沉网格巡查工作机制，重点路段、人流密集区域的非机动车通行与停放环境得到显著提升。
在运力调控方面，南宁市组织第三方专业机构开展供需研判，出台《南宁市互联网租赁自行车服务质量考核办法》，考核结果作为车辆投放数量动态调整依据。结合2026年日常服务质量考核结果，全市已依法核减运营车辆0.75万辆、收回投放车辆3.38万辆，累计减少路面投放量4.13万辆，有效化解了车辆饱和、无序堆积等管理难题。
数字化、智慧化是提升城市精细化治理水平的关键抓手。南宁市围绕地铁枢纽、医疗机构、校园商超等高频骑行点位，优化禁停电子围栏布设，组织企业开展RTK高精定位测试，提升电子围栏精准度及车辆定位精确度。同时，迭代完善车辆“一车一档”智能可视化监管平台，全面提升问题发现、工单流转、现场处置的闭环效率。
社会参与共治也在同步推进。南宁市推动5家运营企业签订《南宁市互联网租赁自行车行业规范用户骑行行为联合限制公约》，对屡次出现乱停乱放、逆行、闯红灯等不文明行为的用户，依法依规采取限制骑行权限、暂停服务等约束措施。截至5月21日，累计约束4727名违规用户。
针对重点区域停车乱象，南宁市梳理出144个车辆乱停放高发区域，发动各运营企业选派工作人员在早晚高峰时段定点值守，及时规整乱停放车辆，现场引导市民规范停放。
5月28日，南宁市公安局交通管理支队在青秀万达商圈周边开展专项整治行动。记者在现场看到，不少电动自行车占用非机动车道随意停靠，部分车辆甚至霸占人行步道。整治过程中，交警坚持教育与处罚相结合，对驾驶人在现场的违停车辆劝导驶离，对无人认领的依法拖移，同时约谈共享电动自行车运营企业，要求加派运维人员动态调度。“对于商圈停车资源不足的问题，我们督促各商圈运营方开辟专属停车区域，从根源上缓解停车难题。”青秀一大队副大队长蒋飞表示。
医院周边的停车难题也得到了精准回应。在广西医科大学第一附属医院门诊楼前，新划设的“外卖电动车临时停放点”黄色标线格外醒目。“以前最怕来医院送餐，很难找到地方停车，现在方便多了！”外卖骑手朱开桐笑着说，“像有了个固定工位。”
据了解，广西医科大学第一附属医院、南宁市第一人民医院、南宁市第二妇幼保健院等多家医疗机构已完成外卖车辆专属停放点优化设置，市级医院覆盖率超50%。该项举措每日便利骑手数百人次，停车找位时间从平均8分钟缩短至1分钟内。
停车位的背后，是一条不断延伸的服务链。今年，南宁市第八人民医院挂牌成为广西首家“骑手友好医院”，创新推出“2345”特色服务体系，骑手凭有效凭证即可享受专属优待。南宁市第一人民医院、南宁市第二人民医院等设立骑手快速诊室或优诊通道，为城市“奔跑者”健康保驾护航。
外卖骑手在广西医科大学第一附属医院设立的临时停放点有序停车。（石芮 摄）“今天我有些不舒服，到医院走快速通道，几分钟就看上病了，特别暖心。”在南宁市第二人民医院优诊室，骑手小陆告诉记者，从停车到就医，从送餐到被关怀，精细化治理的温度让他觉得在南宁生活工作特别有劲。
一个个划线停车位，看似微不足道，却折射出城市治理理念的转变——从“围堵驱赶”到“疏导服务”，从粗放管理到精细施策。点滴微改造，正汇聚成城市发展的暖流，让治理精度与民生温度双向奔赴。
