广西这5条高速不同速,藏着南宁城市格局的重新洗牌

一起开工，却不同速，这大概是广西五条高速的真实写照。去年10月集体开工的龙胜至融安、融安至罗城、罗城至宜州、新南宁至北海、凤岭北路东延，眼下进度有快有慢。快的已经隧道进洞，慢的还在等环评获批，有意思的是，这五条路里两条直接涉及南宁，背后藏着城市发展的新变化。

一条是凤岭北路东延高速，全长54.2公里，双向六车道，设计时速120km/h，总投资超100亿。这条路的核心使命，是缓解南宁至六景段的拥堵。南宁东收费站一到节假日就堵成停车场，这条高速能大幅分流车流，直接把南宁和宾阳的距离拉近。目前青秀区标段临时用地获批，局部已开工,但还没进入大规模主体施工。

另一条是新南宁至北海高速公路，全长153公里，双向四车道，北海段部分六车道。这条线几乎是直线走向，相比现在的兰海高速，车程能缩短不少，预计能分流兰海高速30%以上的车流。项目目前进入工程施工阶段，征地拆迁和用海审批同步推进，预计2029年通车。这对南宁人出游北部湾城市群，是个实打实的好消息。

剩下的三条,龙胜至融安段进度最快，大坪隧道和东岭特长隧道都已进洞施工，桥隧比高达55.4%，龙胜段更是达到91%，典型的山区高速。融安至罗城段环评刚获批，正在推进征地拆迁。罗城至宜州段控制性工程龙江特大桥已启动，施工便道也打通了。这三条都是衡南高速的组成部分，建成后会把桂林、柳州、河池串成一条纵向快速通道。

不过，真正的规划重点，不在高速本身，而在高速网背后的城市转型。南宁这次两条高速的布局，一个向东打通宾阳，一个向南直连北海，意味着南宁的城市辐射圈正在悄悄扩大。这是典型的交通引领发展用路网把周边的县市纳入经济版图，让南宁从单纯的首府变成真正的区域引擎。

从更大的视角看，这5条高速的进度差异，本身就是一场城市发展潜力的排名。凤岭北路东延和新南宁至北海，都是南宁自己掏钱的补录项目，急迫性强，说明南宁对这两条路的依赖度很高。而龙胜至融安这些山区高速更多是完善省际通道，惠及的是沿线县城。

小贴士：一，如果你是长线投资者，关注凤岭北路东延沿线的土地利用规划，这类高速会直接带动宾阳的崛起。二，新南宁至北海高速通车后，北海的滨海房产和文旅项目会有明显的人口导入，可以提前关注。三，衡南高速全线贯通，罗城、宜州这类县城的物流成本会下降，适合做农产品深加工或冷链运输的生意。

✧感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享✧