今天周末，特地去南宁石埠邕江老口特大桥看看。
现场看到大桥已经建成这样——
邕江老口特大桥，是南宁至大新高速公路的控制性工程，它紧邻老口渡口上游，一头连着西乡塘区，另一头连着江南区。
2026年3月，这座大桥的主墩承台已经浇筑完成，正式进入主塔塔身施工阶段。
大桥全长693米，主跨390米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥设计，结构体系复杂，施工技术难度很高，是整条高速的重难点工程之一。
这次完成浇筑的双主墩承台，单个平面尺寸达到42.5米×20米、高5.5米，面积相当于2个标准篮球场，累计用了1000多吨钢筋，浇筑了9350立方米混凝土。
施工过程中，需要面对水上作业环境复杂、大体积混凝土连续浇筑时间长、水化热易引发温度裂缝等难题。
但项目团队采用科学方法，有效解决了各种难题，保证了大桥施工质量。
南宁至大新高速公路，全长约101公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里，总投资约141.21亿元，计划2029年建成通车。
这条高速起于南宁市西乡塘区，与南宁绕城高速公路相接，终于崇左市大新县，和巴马至凭祥高速公路相连。
建成后，南宁到大新的车程将缩短至1.5小时左右，能极大提升两地之间的运输效率。
从更大范围来看，这条高速向西可以通过合浦至那坡高速公路连接云南省和中越边境各口岸，形成南宁至昆明方向的辅助联络通道；
向东能通过南玉珠高速广西段连接到广东的中山-阳春-信宜高速公路，经深中通道直达深圳。
它的建成不仅能填补广西综合立体交通网的布局空白，还能加强广西与粤港澳大湾区的联系，提升中国与东盟国家陆路互联互通的衔接能力。
同时也能带动沿线各地的文旅融合和产业发展，为广西的高质量发展注入新动力。
现在距离2029年还有几年，感觉期待这大桥建成的心情都有点等不及了。
不说别的，像我们这些骑行爱好者，以后从西乡塘区石埠去邕江对岸的南宁江南区江西镇就不用推车上渡轮才能过去了，而是直接可以从邕江老口特大桥过去了，爽啊！
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