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南宁这座城,摊开地图看,南边有平陆运河即将贯通,东边横州已经”单飞”设了市,西边隆安守着百色方向的门户,北边呢?
北边就是大明山。
大明山脚下趴着两个县,一个叫上林,一个叫马山。说实话,在南宁”七区五县市”的大家庭里,这哥俩的存在感一直不算高。经济体量偏小,人口外流明显,单打独斗想要冲击县级市的门槛,难度不是一般的大。
但如果两个人搭伙呢?
这个念头并不是空穴来风。翻翻地图就知道,上林和马山本来就是紧挨着的邻居,两县交界线绵延几十公里,从地理上看几乎就是一个完整的山间盆地被行政线硬切成了两半。
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先说马山。马山县城坐落在红水河南岸,地形以喀斯特石山为主,”九分石头一分土”不是夸张。这些年马山靠攀岩小镇、体育旅游闯出了一点名堂,但工业底子薄,财政自给率低,GDP在南宁各县里长期垫底。
再看上林。上林号称”南宁后花园”,大龙湖、三里洋渡的山水确实漂亮,旅游资源比马山还丰富一截。可问题也一样,好山好水好寂寞,留不住年轻人,产业支撑不起来。
两个县各自的短板几乎是复制粘贴——人口不够多,产业不够强,城区不够大。但反过来想,两家的长板也高度互补。马山有红水河的水运潜力和矿产资源,上林有农业基础和文旅品牌。合到一起,人口规模能突破七八十万,经济总量也能迈上一个新台阶。
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有人会问,宾阳不是更强吗?为什么不提宾阳?
道理很简单。宾阳体量大、底子厚,本身就有独立冲刺县级市的资本,而且宾阳在南宁东北方向,离柳州、来宾更近,跟上林马山的融合度远不如这哥俩之间来得天然。
横州的先例摆在那里。2021年横县成功撤县设市,靠的就是茉莉花产业集群和百万级的人口基数。上林和马山单独拎出来,哪一项都够不着这条线。可一旦合并,人口凑得上,面积撑得住,再加上大明山这张生态王牌,申报县级市的筹码就完全不一样了。
更关键的是交通。都南高速、武平高速这几年陆续通车,把上林和马山跟南宁主城区的车程压缩到了一个小时出头。以前嫌远,现在不远了。路通了,合并的物理障碍就小了一大半。
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当然,合并这种事从来不是画个圈就能成的。县城搬到哪里、干部怎么安排、老百姓的户籍和社保怎么衔接,每一项都是硬骨头。
但大方向摆在眼前。南宁要建设面向东盟的国际化大都市,光靠主城区往南扩是不够的,北部山区县域如果持续塌陷,整个城市的腹地就是空心的。与其让两个小县各自苦撑,不如捏成一个拳头往外打。
上林加马山,一个有颜值,一个有韧劲,拼在一起刚好是一座山水型县级市该有的样子。能不能成,时间会给答案,但这个方向,大概率不会错。