“机场线”没了,“南北快速路”大变样,南宁未来10年交通规划出炉
- 2026-03-25 19:53:39
南宁最近在悄悄放大招。
《南宁市路网专项规划》、《南宁市综合交通规划（2025-2035）》、《南宁临空经济示范区综合交通规划（2025-2035）》三连发，未来10年南宁交通系统如何布局，一目了然。
“机场线”没了？改为S1空港快线
南宁市自然资源局日前发布《南宁临空经济示范区综合交通规划（2025-2035）》，已获市政府批复，规划年限为2025年至2035年。
▲相关规划
其中，“机场线”的规划备受关注。
根据最新规划，所谓的机场线被标注为“S1空港快线”，从吴圩机场起，经吴圩、新营房、那丹站点，一路向东延伸至五象。
▲南宁临空经济示范区综合交通规划
把地图放大，这个“至五象”的范围大致在五象湖腹地。
▲百度地图（仅供参考）
这个空港快线，可能是指往返机场与市区的公共交通，主要为大巴、商务车等。但也可能是杭州机场轨道快线模式，轨道快线站间距较大，运行速度高，通常设计速度为120-160公里/小时。
过去的机场线规划，是明确那丹-吴圩镇段走高架线、吴圩镇-吴圩机场段为地下线。
▲过去的规划
不过此次规划也暗藏惊喜。
比如惊现地铁8号线，该线路大部分走江南区；地铁5号线或将从国凯大道延至那丹站。
未来你可能坐地铁从那丹出站，再换乘S1空港快线至吴圩机场。
▲5号线延长、8号线
具体模式有待官宣。虽然坐地铁去机场的愿望暂时没戏，但南宁现在可以坐高铁去机场，也算聊胜于无。
▲南宁临空经济示范区综合交通规划
“南北快速路”方案大变样
我们曾大胆猜测南北快速线路走向。（点击回顾：《南北快速路调整，广西大学“保住了”！》）
最新版本的《南宁市路网专项规划》出炉，“南北快速路”方案敲定。
▲相关公告
有意思的是，此“南北快速路”并非一条南北向的直线，而是“曲线救国”。
最新规划显示，该线路南起发展大道，转丰达路往南，走秀厢大道-鲁班立交，接秀厢大道。
接上之后呢？
它并非横跨而过，而是沿着秀厢大道转清厢快速路，再从清厢快速路-永和立交分线，走永和路、南建路、友谊路一直向南延伸。
▲南宁市路网专项规划
也就是说，所谓的“南北快速路”中间有部分线路会和东西快速路（清厢快速路）重合，充分利用现有资源。过去猜测的南北快速路部分线路贴着广西大学走鲁班路的方案，被pass。
▲不走鲁班路
有一说一，这样的设计方案，施工难度相对较低，可行性较高。
但部分线路需要借助别的快速路，哪个方向优先级高？届时会不会造成交通拥堵？这些都是需要后期完善的课题。
与这条“南北快速路”解题思路类似，南宁还规划多条南北向快速路，基本都是利用中间的环线，向城市外围不断延伸。
比如那安快速路接三塘南路向北延伸；又厢竹大道-青山路立交向南走平乐大道。
▲南宁市路网专项规划
值得一提的是，《南宁市路网专项规划》已获得市政府批复，线路方案敲定了。
五象火车站在列，南衡高铁确定走上林
与此同时，《南宁市综合交通规划（2025-2035）》也已获得市政府批复，关系南宁未来10年高铁线路、内河航道等布局。
▲《南宁市综合交通规划（2025-2035）》
这里面信息量很大。
一则，五象火车站赫然在列。
作为南宁三大站之一，五象火车站何时开建牵动人心。
▲五象火车站效果图
自治区交通运输厅2024年印发的《广西综合交通运输发展“十四五”规划中期评估和调整报告》中，曾提到五象火车站有望2029年完工。
二则，南衡高铁确认走上林。
南衡高铁走上林还是宾阳？一直争论不休。
如今乾坤已定。
据了解，南衡高铁北起湖南衡阳，南至广西南宁，途经永州、桂林、柳州等，设计时速350公里，全长约497公里。
其中南宁境内的南衡高铁，将从上林北上，并设有上林高铁站。
▲南衡高铁确认走上林
不过宾阳先别哭，它也有“彩蛋”。
规划中的宾阳联络线串联起上林站、宾阳北站，宾阳也能享受到南衡高铁的辐射利好。
此外，还有平陆运河等内河航道，未来10年运河经济也是南宁的一大亮点。
量力而行，认清现实也挺好
在南宁2025-2035路网、交通等规划出来之前，我还抱有幻想，但现在彻底接受现实。
曾几何时，我认为，地铁6号线建好之后，下一个开建的地铁优先级最高的是机场线。
但现在“机场线”变S1空港快线，大概率要继续往后拖。
不难推测，未来10年，南宁新建地铁的概率不大。
一方面，包括6号线在内，南宁已有6条地铁，线路网遍布全城。当前地铁的运力足够支撑，暂时没必要修建“机场线”。
另一方面，地铁5号线延长至那丹站，从而形成地铁转空港快线的线路。而且南宁站可高铁直达机场，也够用了。
有限的资源应该用在刀刃上。
比起“机场线”，五象火车站、高铁线路、南北向的快速路对南宁更重要，能切实提升大家出行便捷，也更加务实、理性。
行稳致远，世界局势风云多变，南宁未来10年，漫漫亦灿灿。
