上个月小圈因为旅游去了一次吴圩机场。不得不说，从南宁市区去一趟机场真的太不方便了。很多城市出了机场都有地铁，但是南宁的“机场线”好久都没看到消息了。不过，最近南宁自然资源局连发了三份关于南宁交通的控规公告，其中就出现了机场线的身影。连发三份规划
南宁交通大爆发！
3月5日，南宁自然资源局连发了三个关于南宁交通的规划，分别为《南宁市路网专项规划》、《南宁市综合交通规划（2025-2035）》、《南宁临空经济示范区综合交通规划（2025-2035）》。▲《南宁市综合交通规划（2025-2035）》| 南宁自然资源局其中，在《南宁临空经济示范区综合交通规划（2025-2035）》，小圈看到了久违的机场线的身影。在这份规划中，机场线被标注为空港快线S1线。除了此前曝光的站点至那丹站之外，新的这份规划图还将机场线的远期规划延伸至五象方向。同时，五号线将在现有站点的基础上继续南延，与机场线在那丹站交汇。甚至规划图中，还出现了地铁8号线走向的身影。按照这个规划，以后去吴圩机场可以地铁转铁路就能直达，不用再挤大巴了。除了机场线之外，这份空港交通规划还在高速路、公路、轨道交通、铁路等方面，给空港地区的交通来一个全方位的升级。↑↓上下滑动查看具体内容
时隔一年再次出现
机场线还有多远？
对于吴圩机场交通不方便这件事情，不管是南宁本地人还是来旅游的外地人都有共鸣。目前，从南宁市区到机场往返，大致有三种方式——动车、机场大巴、自驾/打车。2022年12月，市区到吴圩机场的高铁开通运营。小圈查了一下，目前南宁东站/南宁站至吴圩机场的车次每天仅8辆，车次间隔时间也很长。很多朋友也反映，赶飞机根本没有合适的班次。↑↓上下滑动查看具体内容
机场大巴很多人会觉得味道大，对晕车人士不太友好。自驾或者打车，花费又比较大。并且，很多朋友还有过在火车站或者机场大巴站点附近，被黑车司机以“大巴走了、来不及了”等借口骗了，上了他们的车后，又被半路加价的经历。小圈查了一下，机场线的相关进度。先说一个让大家失望的结论，目前从官方的消息来看，机场线还没有开始动工。机场线作为市郊铁路第一次出现是在2020年，南宁轨道交通集团发布的《南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程社会稳定风险分析公众参与及征求意见公示》。此后，2022年8月轨道交通官网发布机场线一期（吴圩机场—那丹）环评公示，明确机场线一期工程15.4公里，设置4个站点，在那丹站与5号线延长线换乘。2023年，南宁轨道交通集团官网发布了《南宁市轨道交通机场线一期工程环境影响报告书》征求意见稿。在这份意见稿中，提出机场线一期将于2024年3月底开工，并将于2027年9月底通车试运营。（现在我们知道，机场线并没有如期开建）
2025年3月，南宁轨道交通集团发布了《南宁市轨道交通机场线一期工程编制使用林地可行性研究报告、使用草地申报材料项目比选比选结果公示》。
此后，机场线陷入沉寂，直到这次空港交通规划中再度出现。
这份空港交通规划是为期十年的长期规划，机场线何时能开工、何时能开通还是未知数。
南宁空港全速进阶
未来可期
有规划，总好过一直沉寂。南宁空港板块真的需要建设焕新了！近几年，南宁的旅游名片越来越响。去哪儿《2026元旦出行报告》显示，2026年1月1日至3日元旦期间，南宁全市酒店预订量热度首次冲上全国第二位，仅次于广州，超过了上海和北京。除了周边省份的游客外，还有很多北方省份甚至国外的游客。在动车之后，航空也成为了来邕游客的一大出行方式。吴圩机场也渐渐变成南宁的一个门面。搭建一个便捷、高效的空港交通网络，已成为拉动区域经济的一大要素。这次的交通规划，也算是近些年南宁空港的一大强心剂。南宁近十年的城建速度有目共睹。吴圩机场附近的城建也一直没有停下。2022年，吴圩机场高铁站投入使用。同时标志着南宁国际空港综合交通枢纽工程（简称GTC工程）同步开通运营。2025年12月，吴圩机场第二跑道正式投入使用，标志着吴圩机场进入双跑道时代。吴圩机场T3航站楼修建工程于2023年全面启动，预计2027年投入使用。T3航站楼以百鸟神衣为雏形，可防12级台风，未来年旅客吞吐量超3000万。可以看出，目前吴圩机场自身的改扩建工程已接近尾声，下一步就是升级周边的配套交通了。所以，这个时候发布《南宁临空经济示范区综合交通规划（2025-2035）》正是为下一步的交通建设做准备。未来几年，估计会听到更多关于空港交通的好消息。期待机场线早日开工！最后，小圈给大家整理了最新的机场大巴时刻表！需要机场和市区往返的朋友可以看看时间合不合适哦！（转载授权请联系微信：NNmiyuebiaojie）在南宁看病，总有人能抚慰病人焦虑忐忑的心✨
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