坚持科技创新丨南宁轨道交通5号线全线车站主体结构顺利封顶
- 2026-03-18 19:40:24
坚持科技创新丨南宁轨道交通5号线全线车站主体结构顺利封顶
南宁轨道交通5号线为联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。线路全长32.7km，共设25座车站，线路建设分2期进行，本次施工为一期工程，起点为国凯大道站，终点为金桥客运站，线路全长20.214km，均为地下线，共设17座车站，其中换乘6座。平均站间距1219m。 邕宾立交站位于南梧大道和规划路的交叉路口，沿南梧大道北侧敷设，呈东西走向。邕宾立交站设计为地下三层双柱三跨结构，车站两端相邻区间均采用盾构法施工，车站两端为盾构接收井。该站设计为路侧式车站，施工场地狭小，且为5号线最深基坑，施工难度较大，施工单位加大人、机、料投入，科学有序推进建设。近日，邕宾立交站主体结构封顶，标志着5号线在施车站主体已全部结构封顶，全面进入附属结构施工期，为5号线如期建成提供强力保障。 近几年来，南宁轨道交通集团深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，高度重视科研创新工作，坚持创新驱动发展战略，强化科研工作平台和科研人才队伍建设。5号线在建设过程推行标准化、规范化、信息化、装配化及绿色施工，并大力推广BIM技术、节能技术、云平台及互联网等新技术在轨道交通施工中的应用；并以南宁市轨道交通建设集团有限责任公司牵头研究并荣获2019年广西科技进步一等奖的《南宁强透水复杂地层地铁深大基坑设计施工关键技术创新与应用》为指导，针对圆砾地层这种南宁邕江两岸典型的强透水复杂地层，依次解决5号线车站基坑地层力学参数与设计模式、连续墙成槽与防渗施工、基坑降水施工、深大基坑开挖等施工建设难题，保障南宁地铁5号线的安全实施，缩短工期、节省工程造价。 新闻链接 精选文章推荐
南宁轨道交通集团科研团队不断科研创新，硕果累累。《南宁强透水复杂地层地铁深大基坑设计施工关键技术创新与应用》是南宁轨道公司牵头同济大学、广东省基础工程集团有限公司等多家单位联合开展的研究项目，由南宁轨道交通集团总经理、教授级高级工程师、南宁市特聘专家黄钟晖，集团总工程师、教授级高级工程师张世荣带领的研究团队，斩获2019年广西科技进步一等奖。项目形成广西建筑基坑支护技术规范 1 项、专利 9 项、论文 20 余篇、工法 6 项，确保了南宁地铁自1号线建设以来数百个富水圆砾层深基坑顺利、安全完成建造，形成地方标准，保障南宁地铁 1 号线及后续线路的安全实施，缩短工期、节省工程造价。成果在国内外 15 座城市约 300 个工程中推广应用，产生巨大的经济和社会效益，截止2019年底，南宁地铁总客运量达5.90亿人次。
由集团副总经理、运营分公司党委书记、总经理，教授级高级工程师、南宁市特聘专家谭文举牵头的研究团队，参与由广西大学牵头研究的《城市轨道交通列车节能优化控制与多车协同调度技术与应用》项目获得2019年度广西科技进步奖发明类二等奖。相关成果已应用在国内多个城市的轨道交通列车。其成果将促进我国轨道交通可持续发展，具有广泛的应用前景。精选文章推荐
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