2026年2月25日，广西壮族自治区生态环境厅正式批复《G7221衡阳—南宁公路（融安至罗城段）环境影响报告书》，并于次日（2月26日）通过官方网站向社会公布批复内容。这一里程碑事件标志着这条连接桂北与桂中地区的重要交通动脉进入全面建设阶段，也为广西高速公路网“纵8线”的完善注入强劲动力。
G7221衡阳—南宁公路是《国家公路网规划》和《广西高速公路网规划（2018—2030年）》的重点项目，全线串联湖南与广西，其中广西境内段由湘桂界至龙胜、龙胜至融安、融安至罗城、罗城至宜州、宜州至上林、上林至南宁六段组成。此次获批的融安至罗城段全长76.995公里，途经柳州市融安县、融水苗族自治县及河池市罗城仫佬族自治县，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里，总投资113.345亿元，计划2028年建成通车。
项目建成后，将显著缩短桂北与桂中地区的时空距离，促进沿线旅游资源整合（如元宝山—贝江风景名胜区、罗城仫佬族文化区），同时完善区域路网结构，为乡村振兴和区域经济协同发展提供交通支撑。
广西生态环境厅在批复中明确要求，项目需严格落实生态保护、水环境管理、噪声控制等措施，确保工程建设与生态环境和谐共生。核心要点包括：
1、生态敏感区保护
2、项目穿越桂北山地水源涵养与生物多样性维护生态保护红线、柳江—黔江流域水源涵养生态保护红线，以及元宝山—贝江自治区级风景名胜区。批复要求采用隧道穿越、生态恢复等措施，最大限度减少对核心生态功能的影响。
3、针对沿线分布的国家重点保护植物及古树名木，需优化线路走向或就近移栽保护，并设置围栏和加强型防撞护栏，运营期持续监测植被生长状况。
4、水环境风险防控
5、跨河桥梁施工需避开洪水期，采用钢围堰、防污屏等工艺减少泥浆外排；隧道开挖洞渣及路基土石方不得堆存于生态保护红线内，需密闭运输至合规弃渣场。
6、严禁在饮用水水源保护区范围内设置施工营地、取土场等临时设施，确保水源安全。
7、噪声与景观协调
8、临近村庄、学校路段两侧种植乔木、灌木、藤本植物形成多层次绿化带，降低噪声和灯光污染。
9、优先选用本地物种进行绿化，禁止使用外来入侵物种，维护区域生物多样性。
10野生动物保护
11、在两栖类、爬行类动物分布区设置高密度桥梁、隧道和涵洞，保障动物迁徙通道；猛禽及鸟类活动区种植小乔木和林下灌木，提高飞行高度，避免撞击风险。
项目环评过程严格遵循《环境影响评价公众参与办法》，通过多轮公示、听证会等形式广泛征求意见。2025年10月首次公示后，根据公众反馈优化了穿越风景名胜区、水源保护区的理由分析，补充了尾矿库分布调查及饮用水源保护措施，最终形成科学合理的环评报告。批复文件的发布，进一步体现了广西在重大基础设施建设中坚持“生态优先、绿色发展”的决心。
G7221衡阳—南宁公路融安至罗城段的获批，不仅是广西高速公路网建设的重要进展，更是“交通+生态”融合发展的生动实践。随着项目逐步推进，广西将继续以高标准生态保护措施护航重大工程建设，为打造“山清水秀生态美”的壮美广西贡献力量。
