7.5元!南宁绿皮火车“杀”回来了,这波情怀太上头

灵魂拷问：你多久没坐绿皮火车了？

还记得小时候，如果要出远门，乘坐绿皮火车是主要交通工具。

长大了，乘坐绿皮火车的机会越来越少。

最近，南宁铁路局发布打折优惠，几块钱就能坐绿皮火车，市民纷纷抢票。没想到，绿皮火车又“杀”回来了。

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7.5元到柳州，绿皮火车“杀”回来了

大家平时乘坐火车，从南宁到柳州花多少钱？

一般来说，选择高铁动车，票价62-127元不等。最近南宁铁路局发布打折促销优惠，春运期间，南宁到柳州仅需7.5元起！

从几十元到几元钱，相当于只花了零头。

原来，此次打折的车票是南宁至杭州K4236次列车，5时42分从南宁站始发，次日14时22分抵达杭州站。

“K”开头的火车想必大家很熟悉，这就是绿皮快速车。

▲K4236次列车（南宁铁路）

列车设5节硬座、1节餐车以及12节卧铺车厢，采用25G型空调车全程暖气供应。

这趟车硬座42元（2折）、硬卧72元（2折）、软卧115元（2折）、无座42元（2折），全程1921公里，运行时间32小时40分。

我看了下票价，南宁-柳州7.5元起，南宁-桂林北12.5元起，南宁-杭州42元起。

此消息一出，即便是早上五点多发车，众多市民争相抢购，甚至无座都要抢。

▲价格很香，很快售罄（网络）

▲1月17日清晨5时大家检票入站（中国铁路）

不过，K4236次列车打折优惠有时间窗口。

优惠时间是1月中下旬-2月12日，而2月13日显示无K4236次列车。不过铁路购票APP显示，2月21日-2月26日，K4236次列车售票40.5元起。虽然没有7.5元香，但这样的票价也比高铁、动车票要便宜，很快售罄。

▲2月13号无K4236次列车

▲2月21日K4236次列车40.5元起，已售罄

只能说，遇上K4236次的折扣票，别犹豫，该薅就薅。

话说回来，要是春节期间这趟车能多开几趟，给归乡的人多一个便宜又暖心的选择，那就更圆满了。

▲南宁站

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又慢又挤，却不能消失

高铁飞驰的年代，绿皮火车的存在感并不低。

实际上，绿皮火车站出行虽慢、空气浑浊，却有不少优势。

一是，票价便宜。

绿皮车票价通常仅为高铁或动车的三分之一甚至更低。

就拿广西的高铁车次来说，一小时车程售票要几十元。而绿皮火车一小时路程，只需十元左右。

相对于低收入人群、农民工、学生等人群而言，绿皮火车性价比高。

二是，方便。

新建的高铁站，不少设在新城区位置。

而绿皮火车站一般都在老城区，路程短，方便大家到站之后转乘到家。

值得一提的是，早期绿皮火车的铁路线站点覆盖面广，涉及偏远县、镇等，方便当地市民乘坐。

▲绿皮火车

三是，沿途看风景。

绿皮火车慢悠悠地开，窗外的大好河山，可以好好欣赏一番，非常治愈。

四是，舒适。

长途出行，高铁10小时，票价上千，坐到腰背僵直、脚浮肿；绿皮火车卧铺23小时，不到500元，躺平睡一觉，睁眼已抵达。

速度换舒适，这笔账不难算。

高铁快速便捷，解决许多人出行的难题。但绿皮火车很省钱，它的存在，恰是众多普通老百姓的托底。

这也是为何，绿皮火车又慢又挤，却不能缺席的原因。

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这几趟经典列车，你坐过吗

作为广西人，不论是区内旅差，还是出省闯荡，绿皮车是老伙计，许多人从小坐到大。

这几趟经典列车，想必大家不陌生。

Z6、Z286次，广西进京“王牌”。

Z6次列车是广西首趟进京列车，于1953年开行，至今已有73年历史。

它为全列卧铺，南宁站-北京西，全程23小时，售票455.5元起。

该趟列车充分融入壮族文化元素，每逢节假日，还会有由列车员组成的“刘三姐”文艺小分队在列车上开展主题活动。因此，该趟列车被称为“刘三姐号”。

▲“刘三姐号”（南宁铁路）

Z286次列车是另一趟“王牌进京直特”。

该趟列车是南宁客运段党内品牌“刘三姐·向日葵”爱心列车，为旅客提供温暖服务。

早期Z286次列车含硬座，票价仅268.5元。但是去年6月开始，该趟列车“去座改铺”，改为全卧铺车，票价调整为718.5元起。

▲Z286次列车

这两趟列车途经柳州、桂林、长沙等城市，以前市民经常乘坐前往北方向的城市。

K9312次列车，是南宁至湛江的直达绿皮火车。

这条线于2008年开通，全程运行6小时51分钟，经停文地站、陆川站、玉林站、贵港站等11个站（中间有调整）。

该趟火车很特别，经常有“担担军”身影。他们挑着满担时令鲜果，从广东河唇、廉江上车，前往广西玉林等地摆摊售卖。

▲“担担军”（南宁铁路）

5511/5512次列车，2025年退出历史舞台。

它是南宁至凭祥公益慢火车，于1953年开通。

最初它作为连接广西南部重要城市的交通纽带，2014年经历区段调整后，逐步成为南宁至凭祥沿线居民通勤、探亲及学生求学的主要交通工具。

该列车全程220公里，设14个站，运行时间约5小时，票价仅29.5元。

这趟列车除了经停崇左、宁明、凭祥等大站，还停靠金鸡村站、渠旧、濑湍等小村庄，被誉为“致富车”“探亲车”。

可惜，2025年7月，5511/5512次列车正式停运，结束其72年运行使命。

当然，南宁至凭祥依然有绿皮火车——T80701次列车，一天一趟。

▲绿皮火车（南宁铁路）

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绿皮火车坐一趟少一趟

很长一段时间，绿皮火车几乎是唯一的远行工具，给我们带来便利。

说起来，中国绿皮火车是1936年从美国引进，后来也从苏联等国引进一些火车。

直到1952年，中国成功研制出第一代定型客车，其型号称为21型。

之后的几十年，中国绿皮火车又进行几代升级。

其实现在的绿皮火车已经是改良版，车厢宽敞舒适，有空调、有暖气，甚至还能充电（卧铺），而且行驶稳定性更强。

▲车厢内（南宁铁路）

然而中国步入高铁时代，绿皮火车坐一趟少一趟。

就拿南凭高铁来说，开通之际，此前的“慢车”被停运，取而代之的是每天增设十余趟高铁。

还有防城港至南宁的绿皮车，于2013年停运；柳州至金城江的绿皮火车，于2014年停运并全面升级为空调车。

绿皮火车，确实在一点点退场。

我也许久没有乘坐绿皮火车了，现在私家车方便，大巴车也很便宜。

犹记得我学生时代出远门求学，绿皮火车是唯一选择。全程五个多小时，那会没有手机刷，大家一起打牌、聊天、吃零食，非常惬意。

还有春运时期，车厢里人挤人，列车员的小车都推不进来。

恍恍惚惚，乘坐绿皮火车像上辈子的事。