南宁地铁的快乐，为什么总少了城北一份？
兴宁东、三塘、九曲湾、嘉和城的街坊们，望着家门口的昆仑大道，心里只剩一声长叹：盼了好几年的5号线北延，啥时候才能从“纸上规划”走到现实里？
8.2公里，5座车站，从金桥客运站一路向北到嘉和城，这条藏在南宁轨道交通第三轮建设规划里的线路，一头连着城北居民的日常出行，一头系着兴宁东片区的发展希望。
可如今，北延段的进展始终不是那么顺利，昆仑大道上的大货车依旧呼啸，公交绕路、电车躲坑、上下班堵到怀疑人生，成了城北人逃不开的日常。
5号线，从国凯大道到金桥客运站，串起江南、西乡塘、兴宁老城区，可偏偏在城北卡了壳。官方规划里的北延线，南起金桥客运站，沿昆仑大道敷设，设金桥物流园、三塘、九曲湾、嘉和城南、嘉和城5座车站，地下线2.3公里+高架线5.9公里，还规划了三塘停车场。
这8.2公里，精准覆盖了兴宁东最核心的居住区和产业区，嘉和城、三塘新区、九曲湾温泉片区的居民，再也不用挤公交、绕路去金桥客运站换乘；昆仑大道的交通压力，也能借着地铁分流得到缓解，那些每天骑电车躲大货车的日子，本可以成为过去。
虽然北延线早早纳入第三轮建设规划，甚至完成了全过程造价咨询招标和社会稳定风险分析，却因种种原因，迟迟不能开工。更让城北人意难平的是，就连市民提出的“北延接驳南宁东站”的建议，也因线网规划问题被否，本想借着地铁盘活城北交通，如今却只剩原地等待。
城北人盼5号线北延，是实打实的出行刚需。昆仑大道作为城北的主干道，过了金桥客运站就成了“大货车乐园”，红绿灯密集、路面拥堵，嘉和城居民买房时盼着的地铁和道路改造，那么多年过去依旧杳无音信。
三塘片区作为南宁重点发展的新区，住宅、学校、商业越建越多，可公共交通始终跟不上，年轻人上班要跨大半个城区，老人孩子出门更是不便；金桥客运站作为城北重要的交通枢纽，没有地铁接驳，客流周转效率大打折扣，成了南宁交通网络里的一块“短板”。
更重要的是，这8.2公里的地铁，还是兴宁东发展的“催化剂”。南宁向东发展的战略喊了这么多年，三塘、九曲湾片区有生态、有空间，缺的就是一条能串联主城的地铁。5号线北延一通，不仅能让城北的居住体验再上一个台阶，更能带动片区的商业、产业发展，让兴宁东从“睡城”变成真正的宜居宜业新区，这对整个南宁的城市发展，都是百利而无一害的事。
当然啦，地铁建设要“量力而行”，优先保障客流充足的线路无可厚非。可城北居民的日常出行，也是“刚需”！8.2公里的线路，比起动辄几十公里的地铁线，投资可控、见效快，既能解决城北人的出行难题，又能盘活兴宁东的发展潜力，这样的民生工程，值得被多一份重视。
地铁的意义，从来都不只是一条交通线路，更是一座城市对市民期待的回应。
昆仑大道的风，吹过了一届又一届城北人对地铁出行的期待；真心希望南宁地铁的蓝图里，能给城北多留一份位置；盼着那句“适时推进前期工作”，能早日变成“正式开工”的好消息；盼着总有一天，城北人也能像江南人一样，笑着说“我们家门口也通地铁了”。
最后想问一句：你是三塘、九曲湾、嘉和城的业主吗？你被昆仑大道的大货车和拥堵坑过吗？你期待5号线北延早日开工吗？评论区说说你的城北地铁故事，让更多人听到这份心愿！
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