近期
深南高铁建设捷报频传
全线首个跨国道连续梁
深南高铁罗定江特大桥
跨G234国道56米连续梁顺利合龙
重点工程天福寨隧道顺利贯通
这一系列关键节点接连攻克
为全线按期建成通车
奠定了坚实基础
深南高铁罗定江特大桥（40+56+40）米连续梁位于81#-84#墩，主梁全长137.5米，跨G324国道两侧82#、83#墩为连续梁主墩。除0号梁段采用托架法、边跨现浇段采用支架法外，其余梁段均运用挂篮悬臂浇筑工艺。
△图源：云浮发布
项目施工环境复杂
挑战突出
81#墩邻近水塘，梁体上方横跨2条高压光缆，下方敷设燃气管道，周边居民密集，为全线协调难度最大的工点之一，施工组织与安全管控要求高。
项目团队经多次方案优化，最终确定“节段施工—边跨合龙—中跨合龙”施工顺序，同时，主跨施工期间采用全封闭菱形挂篮进行悬臂浇筑，并设置严密防护，全面防范高空坠物与车辆通行风险。
G234国道日常车流量大，交通疏导任务艰巨。
项目团队制定了周密的交通组织方案，将施工作业控制区科学划分为警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区。同时，在施工影响路段上行2公里处至施工区段增设减速带，布设夜间指示标志灯，安排专职人员现场指挥交通，有效保障施工期间国道通行有序、安全顺畅。
天福寨隧道位于广东省云浮市境内，全长1127.57米，最大埋深约100米。隧道下穿高压电塔、断层带和浅埋段等多种风险源，施工过程中，建设团队构建“超前地质预报、动态设计、精准支护”的一体化技术体系，综合运用多种探测与监测技术，确保隧道开挖安全平稳推进。
△天福寨隧道施工现场 图源中铁十六局
新闻链接：深南高铁
深南高铁是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的核心组成部分全长约661公里，位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，西至广西壮族自治区首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。
其中，深南高铁广东段全长约357公里——
深江铁路（116公里）：深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站；
珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）：设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站；
珠三角枢纽机场至省界段（142公里）：设计速度350公里/小时，设云浮、罗定北2座车站。
站点规划
（以实际建成为准）
深南高铁全线站点为南宁东↔五合↔六景↔横县↔兴业南↔玉林北↔容县南↔岑溪东↔罗定北↔云浮↔高明珠三角枢纽机场↔江门↔横栏↔中山北↔南沙↔东莞滨海湾↔深圳机场东↔深圳西丽，一共18个站点。
全线建成通车后
深圳至南宁的铁路通行时间
将由目前的3.5小时以上
缩短至2.5小时左右
将进一步强化粤港澳大湾区
对西南地区的辐射带动作用
一起期待
项目早日建成通车
来源 / 蛇口消息报融媒体记者 何蔚
深视新闻、广东发布、云浮发布
